Mercedes-Benz CLK Série 209, novos olhos para futuro

O segundo Mercedes-Benz CLK

Na primavera de 2002, a marca continuou sua tradição com o CLK da série 209. O cupê foi lançado primeiro no Salão Automóvel de Genebra. Seu papel como uma série de modelos independentes foi enfatizada por um design que foi recentemente desenvolvido até o último detalhe: características estilísticas marcantes, como a linha contínua de janelas laterais totalmente sem moldura e retráteis, a grade do radiador com a estrela da Mercedes posicionada na parte central, o recém-interpretado visual de farol duplo e o teto coupé arrebatador contribuíram para o caráter autoconfiante do carro.

Na primavera de 2003, o cabriolet da série 209 também ficou disponível. Seja aberto ou fechado, seu estilo elegante tornou instantaneamente reconhecível. A capota flexível de três camadas também oferece um isolamento térmico e sonoro exemplar. Ambas as variantes aumentaram de tamanho em relação aos seus antecessores, o que beneficiou os ocupantes graças à maior liberdade e conforto: em termos de espaçamento dos assentos, altura livre, altura dos joelhos, largura dos cotovelos e ombros, os interiores se tornaram mais avantajados.

Havia sete motores para escolher para o cupê e cinco para o cabriolet. A faixa de desempenho (163 cv) a (367 cv) foi idêntica para ambos. Um novo movimento no coupé foi o CLK 270 CDI, que possuía um moderno motor diesel de cinco cilindros capaz de produzir (170 cv).

Também houve progresso em termos de tecnologia de carroceria. A rigidez torcional da estrutura do cupê havia sido melhorada em 40%. A rigidez torcional do cabriolet, uma questão importante para os veículos com capota flexível, era cerca de 12% maior do que antes. Na aerodinâmica, também houve melhorias: o valor do Cx do cupê foi de 0,28 e o do cabriolet de 0,30.