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Mercedes-Benz Classic apresenta ícones automotivos no Lago Como

Mercedes-Benz Classic apresenta ícones automotivos no Lago Como

O cenário, os veículos e as datas falam por si: no terceiro fim de semana de maio, o Lago Como é o centro do universo clássico. Lá, ocorrerá vários eventos nos dias 20 e 21 de maio de 2023, e no local serão apresentados veículos que raramente são vistos do público em geral. Entre eles estão os destaques da história da marca Mercedes-Benz, que representam marcos no automobilismo e no desenvolvimento aerodinâmico: o carro de corrida do Grupo C, o Sauber-Mercedes C 9, que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1989 com uma dobradinha. Também estará exposto o icônico Mercedes-Benz 300 SL (W 194) alcançou o mesmo triunfo em 1952. O Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29) foi construído como um modelo único e espetacular em 1938.

Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29). Medição do túnel de vento do veículo autenticamente reconstruído em 2014

“Estou encantado que veículos selecionados da história da Mercedes-Benz possam ser experimentados nos eventos automotivos no Lago Como. No ambiente especial da Lombardia, esses eventos de concurso continuam uma longa tradição de tais eventos desde o início do século XX.” Marcus Breitschwerdt, chefe da Mercedes-Benz Heritage

Marcus Breitschwerdt também participará da série de eventos. No domingo, ele aparecerá como convidado para um painel de discussão sobre a importância dos museus automotivos na Villa Sucota. O foco será o seu papel na sociedade, a relação entre fabricantes de automóveis e colecionadores particulares e visões para museus de automóveis no futuro.

Carro esportivo de corrida 300 SL (W 194) no Concorso Villa d’Este

O carro vencedor de Le Mans de 1952 é o 300 SL (W 194). Participa do Concorso d’Eleganza Villa d’Este. O carro de corrida pertence a um colecionador particular. Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz fez um retorno espetacular às corridas com o W 194. O novo carro de corrida venceu em Berna, em Nürburgring e na lendária Carrera Panamericana no México. Houve uma vitória notável nas 24 Horas de Le Mans em 1952 com Hermann Lang e Fritz Rieß no carro 0007 com o número 21 inicial e uma borda azul ao redor da grade do radiador. O segundo lugar foi para Theo Helfrich e Helmut Niedermayr, também com o 300 SL.

Os eixos, a transmissão e o motor base do W 194 vieram do sedã Mercedes-Benz 300 (W 186). Um recurso completamente novo era uma gaiola de proteção leve, mas muito rígida à torção. Por ser alto, o 300 SL não podia ser equipado com portas convencionais. Os engenheiros da Mercedes-Benz encontraram uma solução na forma das características portas em forma de asa de gaivota com dobradiças no teto. Esta e muitas outras características foram adotadas a partir de 1954 pelo 300 SL (W 198), o carro esportivo de produção desenvolvido a partir do W 194.

Mercedes-Benz 300 SL (W 194), largada das 24 Horas de Le Mans em 1952. Ao centro, o veículo de Hermann Lang e Fritz Rieß com o número 21 de largada.

Vencedor de Le Mans na frente de Villa Erba

Villa Erba, não muito longe de Villa d’Este, na margem leste do Lago Como, apresenta a exposição especial “100 Anos de Le Mans”. Carros de corrida de sucesso de vários fabricantes da história da lendária corrida de 24 horas podem ser vistos aqui. Em 1989, o carro de corrida Sauber-Mercedes C 9 Grupo C alcançou uma espetacular dobradinha em Le Mans. No carro com o número 63, Jochen Mass, Stanley Dickens e Manuel Reuter venceram a corrida de resistência mais famosa do mundo. Eles foram seguidos em segundo lugar por seus companheiros de equipe Mauro Baldi, Kenny Acheson e Gianfranco Brancatelli no C 9 com o número 61 – este veículo é apresentado pela Mercedes-Benz Classic em Villa Erba.

Em 1988, a Mercedes-Benz voltou oficialmente ao circuito internacional de automobilismo no Grupo C. A partir de 1989, a equipe Sauber-Mercedes também deu continuidade visualmente à lendária era das Flechas de Prata: pela primeira vez, o C 9 foi inscrito no Campeonato Mundial de Esportes Campeonato de carros com pintura prata. O chassi foi construído por Peter Sauber em Hinwil (Suíça), e a Mercedes-Benz forneceu o confiável motor V8 de cinco litros M 119 com turbo. A potênciA foi de 520 kW (720 cv). A equipe Sauber-Mercedes venceu facilmente o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1989 com o C 9.

Sauber-Mercedes C 9 Grupo C, nas 24 Horas de Le Mans de 1989, vencida pela Sauber-Mercedes com uma dobradinha. Carro dos últimos vice-campeões Mauro Baldi, Kenny Acheson e Gianfranco Brancatelli com o número inicial 61

540 K Streamliner (W 29) no FuoriConcorso

Em Como, nos dias 20 e 21 de maio, realiza-se uma prova de grande atratividade, o FuoriConcorso, fundado em 2019. Bem perto do centro da cidade, a prova de 2023 tem como tema “Aerodinâmica”. Nos extensos terrenos das Villas Grumello, Sucota e Olmo, carros selecionados demonstram o desenvolvimento da aerodinâmica ao longo das décadas. Uma estrela aqui é o Mercedes-Benz 540 K Streamliner.

O carro único, que pode atingir velocidades de até 185 km/h, incorpora os grandes esforços feitos pela Mercedes-Benz para otimizar a aerodinâmica na década de 1930. Foi entregue ao fabricante de pneus Dunlop para testes de pneus de alta velocidade em junho de 1938. Seu motor de oito cilindros de 5,4 litros produz 132 kW (180 cv) com um compressor. A Mercedes-Benz Classic reconstruiu o veículo em 2014. O coeficiente de arrasto medido depois é Cx 0,36. Esse é um excelente valor para um carro dos anos 1930.

Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29)

Tradição exclusiva

A história dos concursos de beleza automotiva no Lago Como remonta a 1929. Foi quando o Concours d’Elegance internacional “Coppa d’Oro Villa d’Este” foi realizado pela primeira vez. A competição foi inicialmente organizada pelo Automóvel Clube de Como, o Grand Hotel Villa d’Este e o Comitê de Spa. Também na Alemanha, os concursos de beleza automotiva, por exemplo, em Baden-Baden e Wiesbaden, emocionaram o público ao mesmo tempo. Os premiados geralmente incluíam veículos da ainda jovem marca Mercedes-Benz. Foi fundada em 1926 quando a Daimler-Motoren-Gesellschaft se fundiu com a Benz & Cie. para formar a Daimler-Benz AG.

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