Mercedes-Benz Classe S 2021: Mais imponente, seguro e icônico

O Mercedes-Benz Classe S 2021 foi revelado oficialmente. Depois de uma campanha massiva que incluiu dezenas de vídeos e fotos teaser e alguns detalhes pormenores, a empresa sediada em Stuttgart, finalmente retirou a capa de seu mais recente sedã de alto luxo. E há muito para gostar.

Embora possa não parecer tão diferente do lado de fora, o carro-chefe de quatro portas é lançado com uma longa lista de novas inovações tecnológicas e de engenharia que prometem tornar este ícone ainda melhor. Alguns dos novos recursos mais importantes incluem duas opções de motores híbridos, uma grande tela central sensível ao toque com a mais recente configuração de entretenimento informativo MBUX e tecnologia de segurança mais ativa.

VISUAL AERODINÂMICO

O primeiro modelo que a Mercedes designou como Classe S, a série 116, foi lançado em 1972, há quase 50 anos. O final da série, conhecida como 222 é a sexta geração; está no mercado desde 2013. Agora as boas-vindas são para a sétima geração, codinome 223. Com um comprimento de 5,13 metros na versão normal, o novo Classe S é cinco centímetros mais longo que o antigo. A versão de entre eixos longa mede agora 5,29 metros. A Mercedes se orgulha do baixo coeficiente de arrasto de 0,22. A área frontal A aumentou ligeiramente para 2,5 m², mas o produto dos dois valores (Cx vezes A), que é decisivo para a resistência ao vento, é de 0,56 metros quadrados, 200 cm² a menos que seu antecessor.

Outra novidade são as maçanetas embutidas, que estão disponíveis opcionalmente, estão entre os detalhes pequenos, mas finos, que foram vivamente discutidos com base nas fotos divulgadas semanas atrás. Eles se estendem de forma elétrica quando o motorista se aproxima com a chave ou toca a superfície da maçaneta da porta.

Portanto, o Classe S 2021 mantém suas proporções atléticas, com um balanço dianteiro curto, uma saliência traseira modesta e um perfil esculpido, enquanto oferece mais espaço na cabine

INTERIOR DOMINADO POR TELAS

O interior do novo Classe S surpreende com uma nova atmosfera a bordo. Já apresentamos as características especiais do cockpit em detalhes em um artigo separado. Lá você também encontrará detalhes sobre a “almofada de aconchego” aprimorada na parte traseira e a sofisticada iluminação ambiente.

O Classe S agora vem com até cinco telas, incluindo um grande display central vertical no estilo Tesla. Além da tela padrão de 11,9 polegadas, está disponível um maior com diagonal de 12,8 polegadas. Funciona com tecnologia OLED, ou seja, LEDs orgânicos com melhor nível de preto, maior contraste e menor consumo de energia.

O display do instrumento também está disponível com uma inovação a pedido: você pode alternar para o modo 3D com o toque de um botão. Um sistema de rastreamento ocular com duas câmeras registra a posição do olho sem a necessidade de usar óculos 3D.

As câmeras direcionadas ao motorista também serão utilizadas para a nova autenticação biométrica, para avisos de sono, para pré-ajuste dos retrovisores externos e (provavelmente a partir do segundo semestre de 2021) para monitoramento do movimento da cabeça e das pálpebras durante a condução automatizada.

O Mercedes-Benz Classe S oferece aos passageiros traseiros as mesmas opções de infoentretenimento e conforto dos ocupantes dos bancos dianteiros. Eles também podem assistir a filmes ou navegar na Internet. Você tem até três telas de toque e também pode usar o controle de voz “Ei, Mercedes”. O sistema passa agora a entende até 27 idiomas diferentes.

O comando de voz “Ei, Mercedes” agora também explica as funções individuais do veículo e fornece mais assistência se, por exemplo, você estiver procurando o kit de primeiros socorros ou quiser conectar o seu celular ao carro via Bluetooth. Dispositivos de casa inteligente agora também podem ser controlados por voz do carro. O ar condicionado com duas ou quatro zonas também pode ser controlado por comandos de voz. Ele se adapta automaticamente a uma mudança de temperatura externa.

O novo Classe S também pode ser estacionado dentro e fora remotamente usando um smartphone. Com a preparação para o Piloto de Parque Inteligente, o Classe S está preparado para “Estacionamento com Manobrista Automatizado” (AVP, SAE Nível 4). Isso permite que o carro seja estacionado de forma totalmente automática e sem motorista em estacionamentos de vários andares equipados com infraestrutura AVP, desde que as leis nacionais o permitam.

A geração W223 tem 27 botões e alavancas a menos (interruptores mecânicos, essencialmente) do que o modelo anterior – quase todas essas funções são movidas para controladores de voz ou de toque.

Quatro novas aberturas de ventilação orientadas horizontalmente ficam no topo do painel, logo acima da tela – substituindo as quatro aberturas arredondadas do modelo anterior – e dependendo do acabamento, a Mercedes oferece acabamentos em fibra de carbono e madeira blck piano. Existem também 30 alto-falantes e oito ressonadores disponíveis como parte do sistema de som surround 4D de última geração da Burmester. Outra novidade é o volante, que tem controles capacitivos atualizados.

A nova geração de volantes com reconhecimento capacitivo de desligamento graças a um sensor de duas zonas no aro do volante. Os sensores na frente e verso do aro registram se as mãos do motorista estão no volante. Nenhum movimento de direção é necessário para informar os sistemas de assistência à condução que o motorista tem o controle.

Alguns detalhes em alumínio de alta qualidade e peças de acabamento em preto brilhante do modelo anterior são mantidos, só que agora os últimos são mais proeminentes no console central (novamente, dependendo do acabamento) e ao redor dos controles do assento na porta. Os bancos mantêm o mesmo acabamento em couro Nappa acolchoado de alta qualidade, disponível em algumas cores diferentes. Essas poltronas também oferecem aquecimento, ventilação e 10 diferentes funções de massagem, além de novas opções “Energizantes” acessíveis através da tela sensível ao toque.

Os recursos opcionais de Energização são uma herança do ano passado e os usuários podem escolher entre seis diferentes opções de Energização. Cada um ajusta itens como música, iluminação ambiente, posicionamento dos assentos e ar condicionado para criar o efeito desejado. E agora, para 2021, essas mesmas opções se estendem aos passageiros da segunda fila como parte do pacote traseiro energizante opcional.

Um dos grandes destaques da cabine é o novo recurso de iluminação ambiente, que possui um LED dentro de uma fibra óptica. O objetivo, diz Mercedes, é que são as novas luzes ambiente que criam uma única linha contínua de luz em todo o veículo. Alinhando tudo, desde os painéis das portas e o painel ao assoalho (estendendo-se até os bancos traseiros), há cerca de 250 luzes de fibra ótica em toda a cabine.

SISTEMA EQ DE PROPULSÃO

Na fase de lançamento, a Mercedes oferecerá apenas motores a gasolina e a diesel de seis cilindros em linha. Os motores a gasolina têm um sistema híbrido moderado EQ Boost (48V). Mais tarde estará disponível o trem de força V8 com auxílio elétrico e um híbrido com recarga externa (plug-in), apto a rodar 100 km em modo elétrico. A Transmissão é sempre a 9G-Tronic. As versões são:

*S450 4Matic – turbo a gasolina, 3,0 litros, 367 cv, torque de 51 m.kgf, mais auxílio elétrico de 22 cv e 25,5 m.kgf, para aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.

* S500 4Matic – turbo a gasolina, 3,0 litros, 435 cv, torque de 53 m.kgf, mais auxílio elétrico de 22 cv e 25,5 m.kgf, para 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.

* S350D – turbodiesel, 2,9 litros, 286 cv, torque de 61,2 m.kgf, para 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Opção de tração integral 4Matic.

* S400D 4Matic – turbodiesel, 2,9 litros, 330 cv, torque de 71,4 m.kgf, para 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

CHASSI ATIVO

A Mercedes já anunciou as inovações em termos de chassis com antecedência e as explicou em detalhes. Aqui está apenas o básico: O Classe S tem suspensão a ar (Airmatic) e amortecedores adaptáveis ​​a bordo como padrão.

Um chassi ativo (E-Active Body Control), que usa a energia elétrica do sistema híbrido moderado de 48 volts, está disponível opcionalmente. Por outro lado, o sistema tem uma função de segurança: pode levantar a carroceria em caso de impacto lateral para evitar lesões aos ocupantes.

Além disso, a suspensão a ar com amortecedores hidráulicos ativos gera forças dinâmicas que são sobrepostas às forças da mola a ar e apoiam e amortecem ativamente a carroceria do veículo. Isso torna as forças de aceleração lateral mais suportáveis. A função Road Surface Scan grava continuamente a superfície da estrada na frente do carro com uma câmera estéreo. Os amortecedores da suspensão são então controlados de forma que os movimentos da carroceria ao dirigir sobre lombadas sejam significativamente reduzidos.

Ao frear e acelerar, a carroceria não mergulha mais e em estradas ruins o sistema pode até mesmo recuperar energia elétrica, de modo que a necessidade de energia foi reduzida para metade em comparação com o sistema anterior no Classe S anterior.

A direção integral está disponível como opcional no novo Classe S, o que torna o carro mais ágil com um ângulo de direção de até 10 graus nas rodas traseiras.

E por fim o Classe S também oferece um aviso especial de ponto cego para os motoristas que saem de seus veículos e é o primeiro carro a oferecer airbags no banco traseiro para proteger os passageiros da segunda fila de uma colisão frontal. Também integrados a esses recursos de segurança ativa estão os novos acessórios de iluminação ambiente, que são capazes de reforçar os avisos visualmente.