Mercedes-Benz Citan, utilitário elegante e tecnológico

Depois de várias aparições em fotos de segredos e algumas imagens teaser, o novo Mercedes-Benz Citan fez a sua estreia oficial juntando-se à gama de veículos comerciais leves da empresa na Europa. Assim como a geração anterior, a pequena van é um esforço conjunto entre a Daimler e a Renault e mostra claras semelhanças com a recém-revelada família Renault Kangoo.

Assim como seu primo francês, o Citan estará disponível nas versões de carga e de passageiros, com um modelo totalmente elétrico chegando no próximo ano. Uma van mais voltada para o estilo de vida usando o apelido de Classe T se juntará à família junto com a versão correspondente elétrica, a EQT.

Fabricada na planta de Maubeuge, França, a pequena van da Mercedes-Benz distingue-se por uma dianteira diferente da Kangoo, com os códigos estéticos da gama clássica da marca da estrela, tal como a grade. De perfil, sem dúvida, é um utilitário.  Já na traseira, a Citan não consegue mais esconder sua filiação com o Kangoo.

Inicialmente, o Citan é oferecido em uma versão curta com 4,50 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,71 metros. A versão utilitária pode acomodar duas Europaletes na parte traseira e seu volume máximo pode chegar a 2,9 m³.

A Mercedes-Benz anuncia um comprimento de carga de até 3,05 metros com uma partição giratória móvel e um banco dianteiro rebatível. O Citan, com a opção de carga útil aumentada, pode transportar até 782 quilos (700 quilos sem a opção). A carga rebocada pode chegar a 1,5 tonelada nas versões térmicas.

Além da versão utilitária, que será importada para a França, haverá também o derivado VP, mas que não será oferecido na França. A versão mais luxuosa, chamada de Classe T, estará disponível a partir do próximo ano. O Mercedes Citan Tourer, que é o nome do derivado VP, tem três bancos reais na parte traseira e um acesso bastante fácil graças às portas deslizantes.

Como este Citan também foi desenvolvido em conjunto com a Mercedes e não apenas com a Renault, os engenheiros da marca alemã adicionaram algumas especificidades às suspensões da versão Tourer para ter sensações de direção mais alinhadas com a filosofia Mercedes-Benz.

O trabalho conjunto entre a Mercedes e a Renault para estes novos Kangoo e Citan é sentido internamente, com um aumento significativo no mercado de ambos os produtos. As gerações anteriores foram desenvolvidas quase exclusivamente pela Renault, com uma qualidade de construção interna bastante espartana.

Ainda encontramos alguns elementos que ecoam os Mercedes-Benz mais clássico, como as saídas de ar inspiradas na gama compacta, ou o volante emprestado da Classe A. A boa notícia é que encontramos, de série, o sistema de infoentretenimento MBUX com voz assistente. Por não ter acabamentos elegantes como a linha clássica, o Citan se beneficia da eletrônica de bordo.

Sob o capô, os motores a combustão são todos Renault, sendo dois a diesel de 95 e 116 cv. A primeira oferta atinge emissões de CO2relativamente contido em 131 g / km. Um motor a gasolina de 131 cv também estará disponível, enquanto uma versão 100% elétrica (e sem comprometer o volume e a carga útil) estará no catálogo no primeiro semestre de 2022.

O Mercedes-Benz eCitan, assim se chama, vai se beneficiar de um motor de 102 cv e uma bateria com capacidade de 44 kWh para uma autonomia anunciada de 285 km de acordo com o ciclo WLTP. A Mercedes-Benz oferece um carregador integrado de 11 kW como padrão e um segundo de 22 kW como opção. A bateria pode aceitar 75 kW de corrente contínua, permitindo ir de 10 a 80% em apenas 40 minutos.

A Mercedes abrirá pedidos para o Citan em meados de setembro e as entregas serão feitas a partir em fins de outubro. Então o eCitan chegará em 2022 e será seguido pela versão longa VU, o Classe T e o EQT.