Mercedes-Benz apresentava há 20 anos, o inovador conceito F 400 Carving

Como um inovador constante da engenharia automotiva, a Mercedes-Benz às vezes segue caminhos não convencionais. Um exemplo é o veículo de pesquisa F 400 Carving, que a marca apresentou no Tokyo Motor Show (14 de outubro a 7 de novembro de 2001). Ele apresenta muitos sistemas orientados para o futuro, entre os quais o ajuste ativo da curvatura das rodas é a principal atração: o veículo parece inclinar-se para a curva – de forma semelhante a um atleta de inverno em esquis esculpidos. Hoje, a escultura F 400 pode ser vista no Museu Mercedes-Benz na seção “Fascinação pela Tecnologia”. Esta seção é acessível gratuitamente através do átrio.

O sistema inovador aumenta o ângulo de curvatura das rodas externas da curva em até 20 graus, dependendo da situação de direção. Em conjunto com pneus recém-desenvolvidos, isso permite que forças laterais 30% maiores sejam transmitidas do que uma suspensão com inclinação fixa e pneus padrão. Isso significa uma vantagem considerável em segurança ativa porque quanto maiores as forças laterais dos pneus, melhor será o contato dos pneus com a estrada e a estabilidade do veículo nas curvas. Graças ao controle de cambagem ativo, o veículo de pesquisa atinge uma aceleração lateral máxima de 1,28 g, ultrapassando os valores dos carros esportivos da época em cerca de 28 por cento.

Os pneus inovadores têm uma superfície de contato assimétrica do pneu. Quando as rodas do lado de fora da curva se inclinam para o lado, o biplace roda sobre as bandas de rodagem internas, que são levemente arredondadas e cujo perfil e mistura de borracha são especialmente projetados para garantir alta dinâmica e segurança nas curvas. Ao dirigir em linha reta, por outro lado, são os setores externos dos pneus que estão em contato com a estrada. Essas áreas têm um padrão de piso de carro testado e comprovado com excelente desempenho em alta velocidade e baixo ruído. Assim, graças ao controle de cambagem ativo, dois conceitos diferentes são realizados em um pneu.

Com o F 400 Carving, os engenheiros também ganharam experiência no uso de novos tipos de tecnologia de suspensão em segurança ativa. Além da maior estabilidade de direção em curvas, o ajuste ativo da curvatura oferece uma vantagem clara na segurança de direção em situações de emergência. Se, por exemplo, a curvatura da roda for aumentada deliberadamente quando houver risco de derrapagem, as forças de orientação lateral mais altas podem auxiliar de forma sustentável o efeito do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP®. O F 400 Carving mostra como: em uma manobra de frenagem de emergência, todas as quatro rodas do veículo de pesquisa podem ser curvadas em um flash, reduzindo a distância de frenagem a 100 km / h em uns bons cinco metros.

Novas possibilidades para eletrônica e elétrica

A Mercedes-Benz apresentou mais inovações no F 400 Carving há 20 anos. O carro de dois lugares, por exemplo, tem um sistema de direção, freio e suspensão voltado para o futuro. Isso inclui direção e freios com componentes elétricos em vez de conexões mecânicas – os engenheiros chamam esse conceito de “drive by wire”. Os engenheiros também inovaram na afinação da suspensão, utilizando pela primeira vez a hidropneumática ativa no Active Body Control (ABC) de última geração, que adapta tanto a suspensão quanto o amortecimento do veículo à situação de direção na velocidade da luz.

Com lâmpadas de xenônio, nas quais a luz é conduzida para os faróis por meio de cabos de fibra ótica, os pesquisadores automotivos de Stuttgart também apresentaram um tipo completamente novo de tecnologia de iluminação no F 400 Carving. Nas curvas, faróis adicionais colocados nas laterais são ativados. Os indicadores funcionam com base em diodos emissores de luz de alto desempenho, cuja luz é difundida com a ajuda de hastes prismáticas. Um sistema elétrico de bordo de 42 volts está disponível para o fornecimento de energia de todos os componentes. Finalmente, os materiais: a carroceria do veículo de pesquisa é feita de plástico reforçado com fibra de carbono e o chassi é de design de estrutura espacial usando aço, alumínio e também plástico reforçado com fibra de carbono.

Em 2001, o Mercedes-Benz F 400 Carving aparece como um mensageiro de um futuro fascinante. Nesse ínterim, alguns de seus inúmeros recursos inovadores foram incorporados diretamente ou de forma modificada aos modelos padrão da marca. Isso mostra que o desenvolvimento automotivo nunca para e que o conjunto de conhecimentos exclusivo da Mercedes-Benz está totalmente disponível para todas as gerações de engenheiros.