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Mercedes-Benz apresenta a segunda geração do GLC, modelo cresce em tamanho e recebe tecnologia híbrida leve

Mercedes-Benz apresenta a segunda geração do GLC, modelo cresce em tamanho e recebe tecnologia híbrida leve

O Mercedes-Benz GLC estreou há mais de uma década sendo chamado de GLK. Desde então, o utilitário esportivo médio acabou por se tornar um dos modelos mais vendidos da marca – e uma nova geração almeja continuar essa trajetória de sucesso.

Agora o Mercedes-Benz GLC chega à sua segunda geração dando um grande passo à frente em relação ao passado. Muitas novidades tanto a quesito estilístico – onde a sensação de família do mais recente Mercedes tanto por dentro como por fora – e a nível técnico, com a introdução de soluções avançadas como o eixo de direção traseiro e muita tecnologia aplicada a entretenimento e segurança a bordo.

Além disso, todos os motores sob o capô são agora eletrificados, híbridos leves ou mesmo plug-in a gasolina e diesel com uma autonomia elétrica que, no papel, ultrapassa os 100 km graças à bateria de 31,2 kWh. O novo GLC será produzido na Alemanha e chegará ao mercado imediatamente após o verão de 2022, com preços ainda não divulgados. Mas vamos ver melhor em detalhes.

Elegância e caráter: aqui está o novo GLC

Quanto ao visual, basta uma rápida olhada para enquadrar imediatamente o novo Mercedes-Benz GLC dentro da família de SUVs da Maison. Formas cheias e esticadas definem a carroceria, com arestas recortadas e linhas mais nítidas que realçam seu caráter, estrada sim, mas com clara vocação também para a fora de estrada. A forma dos faróis foi completamente atualizada, com os traseiros duplicados pela assinatura de luz tridimensional que aumenta a largura da porção posterior.

A dianteira também é nova, com os faróis que se conectam diretamente à grade do radiador. Pela primeira vez, no nível de acabamento AMG Line, podem ser vistas as cavas das rodas na mesma cor da carroceria, bem como os degraus de acesso AMG. Os aros variam de 18 a 20″ de diâmetro e estão disponíveis em diferentes designs, incluindo tons bicolores.

É maior e mais aerodinâmico

Comparado com as dimensões da geração anterior, o novo Mercedes –Benz GLC cresceu 6 cm em comprimento (agora chega a 4,71 m), a largura permaneceu inalterada enquanto a altura foi reduzida em 4 mm. O mesmo vale para a distância entre eixos, que agora chega a 2,88 metros. O porta-malas cresceu 50 litros e pode contar com capacidade mínima de 600 litros. O compartimento é regular e bem-acabado, os bancos podem ser rebatidos na configuração 40-20-40 e a porta traseira eletricamente acionada também pode ser acionada pela chave ou por dentro.

A limpeza das linhas levou a uma melhoria no coeficiente aerodinâmico do carro que passa de Cx 0,31 para Cx 0,29, com o novo GLC que, portanto, é mais aerodinâmico que a geração anterior. Além disso, no interior do para-brisas existe uma película especial para reter ruídos, para além do vidro atérmico que, por si só, também é eficaz do ponto de vista acústico.

Por dentro, tudo muda

O habitáculo é completamente novo, você percebe imediatamente as diferenças com a geração anterior, já que o novo GLC retoma a configuração que estreou no último Classe C. Os protagonistas são as duas grandes telas de instrumentos (12,3″) e infotainment (11,9″) do sistema MBUX, estando este último posicionado verticalmente sobre a console e unido ao túnel central. Um pouco acima, as três saídas de ventilação lembram as turbinas de um avião e todo o painel está levemente voltado ao motorista.

A gama de customizações é quase ilimitada, com uma infinidade de couros, tecidos e estofados rígidos (do plástico trabalhado ao metal, passando também da fibra de carbono às madeiras preciosas) que podem ser combinados entre si de acordo com o gosto do cliente. Os bancos e os apoios de cabeça também foram redesenhados, assim como o amplo teto solar panorâmico que, em comparação com a versão anterior, oferece uma maior área envidraçada.

Em comparação com o passado, a Mercedes-Benz evoluiu as listas de preços melhorando o equipamento padrão do GLC e coletando as muitas opções em pacotes. Desde a versão básica Avantgarde há dois grandes displays, integração de smartphone com Apple CarPlay e Android Auto, carregamento sem fio e bancos dianteiros aquecidos.

De acordo com a tradição da Mercedes-Benz, a atenção ao conforto dos passageiros é máxima. Disponível a pedido, o pacote opcional Energizing Plus inclui sete programas Comfort que se tornam experiências completas: cada um recria uma atmosfera diferente dentro do habitáculo, da revitalização ao relaxamento. Além disso, o Energizing Coach é capaz de sugerir um programa de fitness ou bem-estar adequado ao motorista, analisando os parâmetros por meio de dispositivos portáteis que podem ser conectados ao carro, como um smartphone ou smartwatch. Através da tela de infoentretenimento, você pode escolher diferentes fragrâncias ou filtrar os pós finos que entram no habitáculo pelo lado de fora.

Motores híbridos somente, leves ou híbridos plug-in

O novo Mercedes-Benz GLC renova completamente a gama de motores trazendo sob o capô apenas trens de força de quatro cilindros eletrificados  a gasolina e diesel, híbridos plug-in ou híbridos leves com sistema de 48V e alternador integrado (ISG). Isso permite que o carro navegue quando o acelerador não é pressionado, para recuperar energia na frenagem e depois explorá-la para ter mais potência na aceleração. Tudo isso limitando o consumo em comparação com uma gasolina com a mesma potência. Além disso, os motores arrancam mais rápido e com menos vibração desta forma.

O novo GLC também está disponível em versão híbrida plug-in, com motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 440 Nm de torque para suportar a térmica. No papel, é capaz de garantir uma quilometragem de emissão zero de cerca de 100 km graças a uma bateria de 31,2 kWh de capacidade desenvolvida internamente pela Mercedes-Benz. Quanto à recarga, a marca oferece a pedido o carregador de bordo em corrente contínua com 60 kW de potência (recarga de 0 a 100% em cerca de 30 minutos); o alternado não excede 11 kW. Todas as versões podem contar com tração integral de série.

A direção do eixo traseiro faz sua estreia

O novo Mercedes-Benz GLC também muda sob a pele, onde faz sua estreia um novo esquema de suspensão (configuração com quatro braços na frente, multibraços na traseira), amortecedores controlados eletronicamente e direção do eixo traseiro, este último uma novidade absoluta. É uma opção que pode ser escolhida em conjunto com a direção de relação variável e que garante um ângulo de direção no eixo traseiro de até 4,5 graus. O Pacote Técnico Offroad pode aumentar a distância ao solo em 20 mm, além de adicionar proteção à parte inferior da carroceria.

ADAS recalibrado e faróis de luz digital

Em comparação com o GLC da geração anterior, todo o setor ADAS também evoluiu fortemente com novas funções capazes de tornar a condução ainda mais segura. O sistema de assistência de controle de distância ativo, por exemplo, agora é capaz de reagir a veículos parados na estrada até 100 km/h (em comparação com os 60 km/h anteriores); foi aperfeiçoado o sistema de manutenção ativa de vias e o de reconhecimento de sinalização viária que, agora, também reconhece a sinalização que delimita os canteiros de obras.

O novo GLC está equipado com faróis full LED como padrão, mas, a pedido, você pode ter as luzes digitais que já vimos na classe S e na classe C para uma distribuição de luz direcionada e de alta resolução capaz de iluminar o dia sem incomodar os outros motoristas e, ao mesmo tempo, projetar símbolos ou imagens na estrada à frente do carro.

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