Mercedes-Benz ainda vê mercado para os veículos a combustão interna

A Daimler, controladora da Mercedes-Benz, está se preparando para um futuro totalmente elétrico, mas não quer eliminar “prematuramente” os motores a gasolina e a diesel de seu portfólio, disse o CEO Ola Källenius, em uma entrevista recente ao Financial Times.

A Daimler prometeu que todos os novos modelos serão projetados “primeiramente elétricos”, de acordo com o jornal, mas a empresa não quer colocar uma data de validade nos modelos de combustão interna porque eles servem como uma “máquina de dinheiro” para financiar o futuro veículos elétricos.

“Nosso negócio de motores a combustão é extremamente robusto e produz fluxos de caixa que investimos no futuro”, disse Källenius. No início desta semana, a Ford anunciou planos de tornar sua linha de carros de passageiros europeia totalmente elétrica até 2030, mas Källenius indicou que a Daimler adotará uma abordagem mais conservadora.

“Acho que é muito cedo para dizer definitivamente como será o mercado em 2030”, citando incógnitas em torno da infraestrutura de cobrança e da demanda, de acordo com o Financial Times , “mas é nosso trabalho nos colocarmos em posição de lidar com esse mercado”.

O momento de uma transição completa para carros elétricos não depende apenas das montadoras e clientes, mas também de regulamentações, infraestrutura de recarga e proliferação de fontes de energia limpa, acrescentou Källenius.

A Daimler está se preparando para construir mais carros elétricos, mas recentemente mudou sua estratégia para os Estados Unidos, ao optar por não trazer seu primeiro EV de volume para os Estados Unidos. O crossover Mercedes-Benz EQC foi amplamente concebido com os Estados Unidos em mente, mas recentemente confirmou à Green Car Reports, entre outras lojas, que os planos de vendê-lo lá foram suspensos.

Em vez disso, o primeiro Mercedes EV novo para os EUA provavelmente será o crossover EQS de ponta, que começará a produção no Alabama no próximo ano. Espera- se que a CATL da China forneça células para o crossover e um sedã EQS que o acompanha, que está programado para iniciar a produção na Alemanha ainda este ano.

O predecessor de Källenius, Dieter Zetsche, disse que ninguém estava fazendo um EEV que fosse economicamente viável por si só. Isso foi antes do lançamento do Tesla Model 3, no entanto.

Falando em Tesla, a Daimler já teve cerca de 9% da empresa do Vale do Silício, mas vendeu suas ações em 2014. A Tesla forneceu componentes do trem de força para o último carro elétrico Mercedes vendido nos EUA – o B250e ( B-Class Electric Drive).

A Mercedes-Benz vem testando carros elétricos e carregamento com suplemento solar, desde antes da existência do Tesla, construindo vários protótipos de sedãs elétricos 190E em 1990 e testando-os em uma ilha no Mar Báltico, na costa da Alemanha. Só não tentou comercializar essas ideias em grande escala até agora.

Fonte: Financial times