Mercedes-Benz 190 Evo II e o seu icônico pacote aerodinâmico

Nos anos de 1980, o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), ou Campeonato Alemão de Carros de Turismo, foi o principal evento de automobilismo na Alemanha, e fabricantes como Volvo, BMW, Alfa Romeo ou Ford tentaram obter a coroa. Até que a Mercedes-Benz decidiu levar esse assunto a sério.

O carro que você vê aqui não é apenas um Mercedes-Benz 190 com o icônico pacote aerodinâmico. É um dos 502 veículos construídos para obter o número de homologação da FIA, necessário para acessar o campeonato. Destes, 500 eram pretos e as duas últimas unidades construídas eram prateadas. Logo, ele se tornou um dos carros de turismo de maior sucesso já feito pela Mercedes-Benz e ganhou o DTM duas vezes em 1991 e 1992.

Um pacote aerodinâmico selvagem projetado pelo professor Richard Eppler da Universidade de Stuttgart reduziu o coeficiente de arrasto para 0,29, o que era incrível para aquela época. Ele também adicionou um pouco de downforce ao carro, aumentando a velocidade nas curvas. A história diz que os engenheiros da BMW brincaram sobre o EVO II e disseram que a aerodinâmica deve ser diferente entre Munchen e Stuttgart e, se aquela asa funcionar, eles terão que redesenhar seu túnel de vento. Eles redesenharam seu túnel.

Este Mercedes-Benz 190 EVO II fazia parte do lote de 1990 e ostenta o número 310. Primeiro, foi vendido na Alemanha e depois comprado pelo vendedor WP0ZZZ da Holanda em julho de 2021. Além disso, o motor recebeu a atualização AMG PowerPack que aumentou a potência do motor Cosworth para 232 cv a 7.200 rpm e 25 m.kgf de torque a 5.000 rpm. O trem de força de quatro cilindros de 2,5 litros foi combinado com uma caixa de câmbio Getrag dog-leg de cinco velocidades e enviava a potência para as rodas traseiras por meio de um diferencial de deslizamento limitado.

O interior deste exemplo é muito limpo para um carro que ostenta 139.000 km no hodômetro, o que mostra que o veículo foi muito bem cuidado ao longo desses 31 anos. Claro, não sabemos quantas vezes este carro viu o limitador de velocidade de 250 km/h nas Autobahns alemãs, mas isso realmente não importa, contanto que fosse bem conservado. O vendedor substituiu todos os fluidos e a bateria localizada no porta-malas desde que a adquiriu. E, considerando que é um carro muito raro, espere que o preço suba para a zona dos seis dígitos até 27 de dezembro, quando vai cumprir o prazo.

Fonte: Mercedes-World.com