Mercedes-AMG One é flagrado em testes

O Mercedes-AMG Project One foi apresentado em 2017 durante o Salão Automóvel de Frankfurt e a mensagem da Mercedes-AMG foi muito clara: colocamos o carro de Fórmula 1 na rua, aludindo ao fato de que o sistema de propulsão é retirado do carro de F1.

Sistema de propulsão é semelhante ao da F1.

O MGU-K é muito semelhante ao motor elétrico encontrado nos sistemas híbridos plug-in em carros de rua. Ele é conectado ao motor a gasolina e, na frenagem, recupera a energia perdida pelo calor e suporta o motor durante a aceleração. O motor elétrico MGU-K é conectado ao eixo do vibraquim, mas engata diretamente nas rodas traseiras e pode impulsionar o próprio carro.

MGU-H é um motor elétrico que atua na turbina. Normalmente, os gases de escape giram as pás da turbina e acionam o compressor que introduz o ar pressurizado nos cilindros. O MGU-H está localizado entre eles e quando os gases de escape giram na turbina, a energia é produzida e é armazenada na bateria.

E quando o carro acelera, a eletricidade é usada para ligar o compressor, para que não haja mais turbo-lag. Um sistema semelhante com uma turbina acionada eletricamente foi introduzido recentemente em carros de rua em alguns modelos Audi e Mercedes.

A primeira foto de segredo mostra o hipercar AMG rodando em um circuito na Alemanha. A Mercedes-AMG diz que acelera de 0 a 100 km/h e alcança 350 km/h, mas também pode ser acionada eletricamente.

Lewis Hamilton disse à revista Auto Motor und Sport: “O carro se comporta como uma bala de canhão e acelera incrivelmente e soa como um carro de corrida”.

De fato, Hamilton foi o único que participou do ajuste deste hipercarro cujo nome final será Mercedes-AMG One, para que a semelhança com a F1 seja completa.

Mas foi o sistema de propulsão retirado da F1 que atrasou a entrada em produção. De fato, o sistema de propulsão do Mercedes-AMG One é ainda mais complicado que o do carro de F1 porque, além do motor elétrico MGU-K, que ajuda na propulsão, e do MGU-H, que aciona a turbina, o AMG One tem outros dois motores elétricos. motores no eixo dianteiro.

Parece que os engenheiros da divisão Mercedes-AMG High Performance Powertrians F1 na Inglaterra e da AMG na Alemanha subestimaram os problemas que podem surgir quando você deseja usar um motor de F1 em um carro de rua.

Um motor de F1 é projetado para suportar algumas corridas, ou seja, 1500-2.000 km, mas não 50.000 ou 100.000 km. Depois, há os problemas com as emissões, porque os sistemas catalíticos devem ser usados ​​para cumprir as normas Euro 6.

No passado, a Porsche tinha uma ideia semelhante, mas desistiu. Agora, a Aston Martin quer fazer o mesmo com o hipercarro Valkyrie. Certamente, a Mercedes-AMG finalmente encontrará as soluções para que o AMG One possa dirigir na rua e respeitar as emissões. Resta ver, no entanto, quão sensível será o motor e quão complicada será sua manutenção.

O AMG-One aparecerá no mercado, mas a questão é quando. O cenário mais otimista é 2021. Apenas 275 unidades serão construídas.

Fotos: Anderson Nunes e Auto Motor und Sport