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Mercedes-AMG manterá seu V8 vivo se houver demanda suficiente

Mercedes-AMG manterá seu V8 vivo se houver demanda suficiente

Em julho de 2021, a Mercedes-Benz revelou suas intenções de se tornar uma fabricante de carros elétricos até o final da década. No entanto, essa afirmação foi acompanhada por um grande asterisco no final, pois a estrela de três pontas esclareceu que ela só ocorreria onde “as condições do mercado permitirem”.

Isso significa que, embora o motor de combustão interna seja aposentado em algumas regiões, há uma boa chance de a marca alemã ainda ter veículos movidos a gasolina à venda na maior parte do mundo.

Não serão necessariamente motores menores, pois a Mercedes-Benz está determinada a manter o V8 vivo até 2030 e além. Em entrevista à revista australiana CarSales, o vice-presidente de desenvolvimento de veículos da montadora, Joerg Bartels, disse que o oito cilindros veio para ficar.

Ele explicou que tudo se resume aos regulamentos de emissões mais rígidos. Se o fabricante de Stuttgart conseguir fazê-lo funcionar e cumprir as metas médias de CO2 frotas, não tem planos de aposentar o V8 ou o menor de seis cilindros em linha.

“Em última análise, ele precisa atender à nossa estratégia geral de CO.2, e temos um caminho claro nesse sentido: ser neutro em CO2. E a partir de 2030, queremos apenas produzir elétrica. Mas se ainda há demanda de clientes [por V8s a gasolina] em certas regiões, e ainda faz parte de nossa oferta, por que devemos acabar com isso?”

A Mercedes-Benz está ciente de que será difícil atualizar os motores de combustão interna para atender a regulamentações mais rígidas – principalmente o padrão Euro 7 – mas sabe que alguns clientes ainda vão querer comprar carros com seis e oito cilindros. Bartels está confiante de que os engenheiros podem fazer com que os motores cumpram uma legislação mais rígida, mas isso envolve altos custos que alguns clientes não estarão dispostos a pagar.

Bartels admite que será difícil justificar os altos custos de desenvolvimento de motores de combustão interna quando o padrão Euro 7 entrar em vigor em meados da década, mas esse dia ainda não chegou. Enquanto isso, o V8 está disponível em uma variedade de modelos e deve continuar a ser usado em produtos futuros, incluindo a segunda geração do AMG GT .

No entanto, o Mercedes-AMG C 63 perderá o V8 em favor de um de quatro cilindros, e os relatórios indicam que o próximo E 63 também abandonará o motor de 4,0 litros. Por outro lado, a Mercedes terá o prazer de lhe vender o Maybach Classe S em sua versão S680 com um poderoso V12, um dos últimos carros novos de doze cilindros que você pode comprar.

Enquanto fabricantes como Porsche e Toyota brincam com combustíveis sintéticos, a Mercedes não acha que essa seja uma solução viável, pois acredita que ainda são ruins para o meio ambiente: “Estudamos a questão, é claro. vista, não faz muito sentido. Quantos quilogramas de CO2você produz para gerar os combustíveis sintéticos?”

A rival BMW também se comprometeu a manter seus motores de grande cilindrada, prometendo que os modelos M com seis retos e V8s permanecerão em vigor até pelo menos 2030. No entanto, o M760i foi descontinuado com o novo Série 7, o que significa que não haverá mais V12s.

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