Mercedes-AMG GT vai aos 1.200 cv com preparação da Opus Automotive

Quando a Mercedes-AMG apresentou seu carro esportivo GT em 2015, o modelo entregava “apenas” 462 cv. Ao longo dos anos, a potência aumentou com derivados cada vez mais quentes antes de culminar no GT Black Series de 730 cv no final do ano passado. O modelo topo ainda recebeu um novo V8 biturbo de 4,0 litros, incluindo um turbocompressor maior e adicção de um virabrequim de plano para obter mais torque em baixa velocidade.

Mas mesmo o último número parece relativamente modesto em comparação com o que o pessoal da Opus Automotive apresentou hoje. Diga olá a um Black Series de 1.120 cv. Isso é quase duas vezes e meia a potência que o modelo original foi capaz de alcançar seis anos atrás e ainda mais do que no hipercarro AMG One que está por vir. Claro, ele permanece (assustadoramente) com tração traseira.

Se isso for demais para você na bala de canhão, o Opus também tem três níveis menos raivosos. Um deles – como o Bugatti Veyron – com 1.001 cv e depois os dois pacotes com 825 e 920 cv, respectivamente. Este último consiste exclusivamente em um remapeamento do motor e da unidade de controle da caixa de câmbio, com os demais, os periféricos também são devidamente arrumados.

Entre outras coisas, com turbocompressores modificados e um reforço da caixa de câmbio até um motor revisado, incluindo pistões forjados, bielas reforçadas, cabeçotes com uma nova usinagem e um sistema de combustível completamente alterado.

Um ponto recorrente de crítica dos clientes da Black Series é, de acordo com a Opus, o som um tanto fraco que é resultado das diretrizes cada vez mais rígidas da UE. Isso é remediado por novas saídas de escape menos restritivas. Na Europa, isso significa a perda da homologação da estrada, mas em autódromos e fora do velho continente, o uso é definitivamente claro.

Se isso for um pouco longe demais para você, a Opus também tem um sistema de controle eletrônico de flaps chamado EFC (ExhaustFlapControl), que permite que os flaps de escape padrão sejam controlados usando um controle remoto, conforme necessário. Peças mais leves e aerodinâmicas otimizadas seguirão nos próximos meses.

Para dar aos lamentáveis ​​pneus traseiros pelo menos uma pequena chance de sobrevivência, a Opus sempre quer reduzir o torque ao “mínimo” em todos os níveis de potência, sem levar em consideração o trem de força e a tração. Além disso, o preparador promete uma característica semelhante à sucção com uma curva de desempenho linear em todos os níveis de potência, ou seja, aumentando a potência paralelamente à velocidade.

As chamadas “Edições Binárias” com 1.120 e 1.001 cv estarão disponíveis a partir de junho. Os kits de desempenho com 825 e 920 cv devem estar disponíveis a partir de meados de abril. E se você está se perguntando sobre a reputação do preparador- Opus Automotive surgiu da antiga empresa Renntech Europe. A equipe baseada diretamente em Nürburgring tem uma reputação na cena por ser o otimizador mais reconhecido do mundo para o AMG GT.