Mercedes-AMG explica como o GT Black Series estabeleceu um recorde em Nurburgring

Em novembro do ano passado, a Mercedes-AMG lançou uma bomba no mundo dos superesportivos. Seu AMG GT Black Series acabará de estabeleceu um novo recorde de voltas para carros de produção no local mais proeminente do mundo para tais conquistas, o circuito de Nürburgring de 20 km de extensão, localizado em Nordschleife. É uma bomba porque o poderoso Mercedes carrega seu motor na frente tendo a potência guiada apenas as rodas traseiras – uma configuração completamente diferente das máquinas recordistas anteriores.

Em seu anúncio sobre o recorde, a Mercedes-AMG ofereceu detalhes sobre os vários ajustes de suspensão usados ​​para a volta de estabelecimento do recorde. A nova Série GT Black oferece uma infinidade de componentes ajustáveis ​​para a suspensão e aerodinâmica que fazem parte do pacote padrão de fábrica, mas este novo vídeo a marca compartilha alguns detalhes adicionais por trás das cenas que contribuíram para o 6: 43.61 conquistados no “inferno verde”.

Para começar, sabemos que a Black Series usa pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, mas não são os mesmos pneus que você pode encomendar para o seu carro. A Michelin criou dois conjuntos especificamente para a Black Series e, embora o vídeo não explique exatamente o que há de diferente neles, as misturas compostas fazem parte da feitiçaria. De fábrica, o carro vem equipado com pneus Cup 2 R Mercedes Original mais macios, projetados para climas mais frios. Eles aquecem rapidamente e retêm melhor o calor, mas também se desgastam mais rápido. Os proprietários da Black Series também podem comprar um conjunto de pneus Cup 2 R com um composto mais duro, que é mais adequado para condições mais quentes.

Os pneus obviamente fazem uma grande diferença no desempenho da pista, mas a aerodinâmica também. O extrator dianteiro pode ser estendido manualmente para uso em pistas, adicionando mais aderência aos pneus dianteiros em alta velocidade. Na traseira, o spoiler duplo é ajustável em três configurações. Esses componentes foram obviamente ajustados para a corrida recorde, junto com a curvatura da roda, altura do solo e outras configurações relacionadas à suspensão.

Quanto ao recorde, o dia começou com várias voltas de aquecimento para o piloto da AMG Maro Engel. Entrar no carro e sentir as nuances da fera era fundamental, mas, aparentemente, o clima também era um problema. Passei a maior parte do dia esperando a pista secar, e ainda havia alguns pontos úmidos quando a tentativa de recorde foi feita. Na verdade, isso torna esta volta ainda mais impressionante.

A volta de 6:43 mal supera a máquina recorde anterior, o Lamborghini Aventador SVJ. Com 720 cv de seu V8 de 4,0 litros com turbo duplo, não se pode deixar de pensar que poderia haver mais capacidade na Série Preta esperando para ser desbloqueada.

Fonte: Mercedes-Benz via YouTube