Mercedes-AMG EQS estreia com dois níveis de potência

Houve um tempo, em que a simples menção do nome AMG, ecoava em nossas mentes o borbulhar do tradicional motor V8 ou até mesmo do rugido do enorme V12. Mas esse tempo acabou. E a marca de Affalterbach deve necessariamente se adaptar à eletrificação do mundo automotivo. Baseado no Mercedes EQS que estreou este ano como um sedã topo de gama elétrico, hoje coube a divisão esportiva apresentar a variante AMG de alto desempenho da submarca EQ.

Tecnicamente, EQS esportivo é o segundo carro totalmente elétrico da AMG. Os fãs de modelos de alto desempenho ainda devem se lembrar do SLS Electric Drive de 2013. Tinha quatro motores, 751 cv e era considerado o carro elétrico mais rápido do mundo há oito anos.

Esportividade e elegância

No campo estético, o Mercedes EQS AMG é caracterizado pelo Painel Preto, ou a grade preta com frisos verticais cromadas, o logótipo Mercedes e as inevitáveis ​​letras “AMG”. O departamento de esportivo também ajustou a aerodinâmica com a adição de extratores maiores e spoilers traseiros e rodas de liga leve de 21 “ou 22”.

O interior difere do EQS normal pelos bancos esportivos AMG e os revestimento em material Ártico com microfibra Microcut e costuras em contraste vermelho. Os tradicionais bancos em couro napa, também com o motivo AMG, também permanecem disponíveis na lista. O sistema MBUX Hyperscreen foi atualizado em funcionalidade e mostra menus específicos para os novos modos de condução.

A pedido, você também pode ter o AMG Track Pace, um software integrado ao MBUX que registra mais de 80 dados no carro durante o uso na pista. Ele é um verdadeiro engenheiro de pista virtual com muita telemetria para ficar de olho nos tempos de volta e no desempenho.

Por falar em dias de corrida, a configuração foi refinada inspirando-se nos outros modelos esportivos da linha, incluindo o AMG GT Coupé 4. Entre as atualizações do carro-chefe está a unidade de controle que regula a calibração dos amortecedores em alguns milissegundos com base nos dados recebidos dos sensores de aceleração e posição das rodas.

Há também um eixo traseiro de direção evoluído. O ângulo de até 9 ° aumenta a agilidade e o manuseio nas curvas e reduz o diâmetro de manobra.

Bateria otimizada pela AMG

A bateria de 107,8 kWh (garantida por 10 anos ou 250.000 quilômetros) do EQS foi desenvolvida pela AMG para otimizar o desempenho e a duração do sistema e tem um alcance declarado de aproximadamente 580 km. Os diferentes modos de condução Comfort, Sport e Sport + alteram a gestão da bateria, concentrando-se mais no desempenho ou na manutenção da carga. Além disso, o software da bateria é atualizado automaticamente via OTA.

O refinado sistema de recuperação de energia de frenagem da Mercedes pode acumular até 300 kW. A intensidade da frenagem pode ser ajustada pelo condutor, enquanto através do sistema Drive Pilot (disponível como opção) o automóvel desacelera automaticamente ao aproximar-se de outros veículos, atingindo uma parada completa.

Segundo a empresa, conectar o carro a uma estação de recarga rápida de até 200 kW leva 15 minutos para fazer um “full” de 300 km. Outra alternativa, a corrente alternada de até 22 kW ainda pode ser usada em casa ou em estações públicas.

Além disso, você pode agendar o intervalo de carregamento para horas noturnas e aproveitar as vantagens de tarifas mais baratas. Os clientes da Mercedes podem usar a rede de carregamento Mercedes me Charge disponível em 31 países ao redor do mundo com 200.000 pontos de carregamento já instalados na Europa.

O sistema de navegação, que incorpora a função de Inteligência Elétrica, também auxilia no gerenciamento da recarga. Na prática, o navegador calcula a rota mais rápida incluindo paradas para recarga, adaptação a filas, bloqueios de estradas ou mudanças no estilo de direção.

Dois níveis de potência 

No Mercedes-AMG EQS 53 4Matic + existem dois motores elétricos (um colocado em cada eixo) que permitem a tração nas quatro rodas. O sistema distribui a potência de forma variável entre os dois eixos garantindo assim uma mudança na tração de forma rápida e imperceptível.

A distribuição do torque varia de acordo com o modo de condução. No “Sport” e no “Sport +”, é dada mais “liberdade” à retaguarda para aumentar a sensação de esportividade.

A versão inicial já oferece 658 cv e 96,8 m.kgf, mas com o pacote AMG Dynamic Plus você pode ir até 761 cv e 104 m.kgf no modo Race Start com função booster.

Nesta configuração extrema, o AMG faz de 0 a 100 km / h em apenas 3,4 segundos (com um nível de carga de pelo menos 80%) e atinge a velocidade máxima limitada de 250 km / h. Ao escolher o motor padrão, porém, a aceleração é de 3,8 segundos, enquanto a velocidade cai para 220 km / h.

Um novo sistema de frenagem foi desenvolvido para gerenciar a imensa potência. No eixo dianteiro encontramos enormes discos de 415 mm de diâmetro, enquanto na traseira eles têm 378 mm. Você também pode solicitar os freios de cerâmica composta AMG com um diâmetro de 440 mm.

Embora estejamos falando de um carro elétrico, a Mercedes diz que também trabalhou muito no som. A nova AMG Sound Experience usa alto-falantes especiais para produzir um tom variável dependendo do modo de direção. Você pode escolher entre um tom “Autêntico” ou “Performance”.

O EQS 53 4Matic + chegará às concessionárias nos próximos meses. Os preços oficiais ainda não foram divulgados.