Mercedes-AMG apresenta Turbocompressor elétrico que promete eliminar Turbo Lag

Não é segredo que a Mercedes-AMG prometeu abraçar completamente a eletrificação nos próximos anos, como um acompanhamento do seu super raro SLS AMG Electric Drive lançado em 2013. A próxima série de modelos “73” serão todos equipados com motores híbridos plug-in com aproximadamente 800 cv, enquanto o AMG One, com seu trem de força eletrificado derivado da F1, terá em tese uma potência na casa dos quatro dígitos. Parece que os meninos e meninas de Affalterbach têm outro ás na manga – um turbocompressor elétrico.

O recém-desenvolvido turbocompressor de escape elétrico promete eliminar o temido atraso do turbo. Projetado pela AMG em colaboração com a Garrett Motion, o novo e-turbo é adaptado do mundo da Fórmula 1 e combina a resposta rápida de um pequeno turbocompressor com o máximo desempenho de um turbo maior.

Como o turbo lag é eliminado? Instalando um pequeno motor elétrico no eixo do turbocompressor, especificamente entre a roda da turbina no lado do escapamento e a roda do compressor no lado do ar fresco. Medindo aproximadamente 4 cm, o motor elétrico aciona a roda do compressor antes de começar a aceitar o fluxo dos gases de escape.

Usando esse método, a resposta atrasada de um turbocompressor convencional é praticamente eliminada, resultando em um motor mais responsivo de imediato e em toda a faixa de rotação. A Mercedes-AMG diz que o e-turbo também ajuda o motor a combustão a fornecer mais torque a velocidades mais baixas, de modo que o desempenho é significativamente melhorado em comparação com um motor turbo tradicional. O fluxo de ar ideal é garantido pelo turbocompressor, pois pode atingir velocidades impressionantes de até 170.000 rpm.

A Mercedes-AMG não diz qual carro será o primeiro a se beneficiar da tecnologia de ponta, mas sabemos de Garrett que seu e-turbo será instalado em um veículo de estrada já no próximo ano. Poderia ser o AMG GT 73? Seria a Black Series? O tempo dirá, mas sabemos que ele estreará em uma “próxima geração de veículos”, conforme o comunicado à imprensa.

Tobias Moers, chefe da AMG, que se tornará CEO da Aston Martin em 1º de agosto, já prometeu que a Black Series terá “algo diferente” em termos de powertrain, acrescentando que “nunca fizemos algo assim com um motor antes – para a AMG é o primeiro um . Resta saber se ele estava se referindo ao e-turbo ou algo mais.