Mercedes-AMG apresenta A45 S e CLA 45 S com potência de 421 cv

Depois de uma longa campanha que começou no ano passado, o novo Mercedes-AMG A45 finalmente chegou. Não está sozinho no Goodwood Festival of Speed, já que o hot hatch é acompanhado por seu irmão sedã – o CLA 45. Ao contrário da geração anterior de carros “45”, esses novos AMGs geraram uma versão “S” ainda mais visceral, oferecendo mais potência e outras atualizações.

Com a grade batizada de Panamericana na frente com literalmente uma dúzia de barras verticais e os escapamentos quádruplos na parte traseira, você pode dizer imediatamente que estes carros são um passo para cima das variantes “35”. Além disso, ambos possuem grandes entradas de ar na dianteira e uma extremidade traseira mais agressiva com um spoiler montado no teto no caso do hatchback e um spoiler de tampa do porta-malas proeminente para o sedã. Os robustos arcos de roda denotam que estamos lidando com as versões topo de gama das duas linhas de modelos. Completam o pacote quatro saídas de escape com diâmetro de 82 mm (90 mm nas versões S)

As variantes de base do A45 e do CLA 45 utilizam rodas de liga de 18 polegadas como padrão, enquanto os modelos S são equipados com um conjunto de 19 polegadas. Opte pela versão topo de gama e a Mercedes troca as pinças de freios pintadas em cinza do modelo de base em favor de pinças vermelhas com discos de freios maiores com letras pretas “AMG” e rodas aro 19 pol forjadas em alumínio com desenho exclusivo.

Sem sombra de dúvida, o destaque desses carros é o recém-desenvolvido motor turbo de quatro cilindros. O 2.0-litro unidade codinome “M139” produz 387 cv e 48,9 m.kgf de torque no modelo padrão e impressionantes 421 cv e 51 m.kgf de torque no S. Cada trem de força segue as diretrizes da filosofia “One Man, One Engine”, onde os componentes serão encaixados manualmente por um mesmo técnico, que deixará seu nome gravado em uma placa no bloco ao final da montagem. Independente do que você escolher, o motor é acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas e um sistema 4Matic + all-wheel-drive.

Segundo a AMG, o segredo para extrair tanta potência de um motor com apenas 2 litros de deslocamento está na montagem invertida (com coletor de admissão na dianteira e o turbo e coletor na traseira, permitindo um fluxo mais direto dos gases), bem como no uso de camisas do cilindros revestidos com um material que permite um acabamento espelhado. Além disso, há um inovador sistema de injeção direta com dois estágios de operação.

O desempenho é de tirar sorriso dos lábios: o A45 S acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos (4,0 s no CLA 45 S), enquanto as versões básicas o fazem em 4,0 e 4,1 s, na ordem. A máxima é limitada a 250 km/h nos básicos e 270 nos S, mas o pacote AMG Driver‘s permite 270 km\h também nas primeiras versões.

A suspensão AMG Ride Control inclui amortecedores com controle eletrônico, ajustável entre três modos, e o escapamento tem válvula para controle do nível de ruído conforme o programa de condução. Esses programas são seis: Slippery para pisos escorregadios, Comfort, Sport, Sport +, Individual (configurável) e Race (corrida), o mais ousado. Além das alterações visuais mais comuns por fora e por dentro, os novos AMGs trazem o modo Supersport para o painel, que organiza os instrumentos com o conta-giros no centro e informa forças g, potência e torque, entre outros itens.

Internamente o piloto terá a disposição, bancos esportivos com costuras vermelhas, cintos de segurança e saída de ventilação com detalhes também nesta cor, logotipos exclusivos da AMG, volante com desenho próprio, pedais revestidos em aço escovado, entre outros itens. A versão S adiciona ainda detalhes em amarelo.