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Mercedes 450 SEL 6.9 completa 45 anos de lançamento

Mercedes 450 SEL 6.9 completa 45 anos de lançamento

Foi na primavera de 1975, que a Mercedes-Benz introduziu o novo modelo topo de linha da série 116, o 450 SEL 6.9. O sedã de alto desempenho era um dos veículos mais rápidos da época, igualando-se a poucos carros esportivos daquela década. Atualmente, é um clássico procurado. “O 450 SEL 6.9 é um ícone de marca”, diz Patrik Gottwick, chefe da ALL TIME STARS, o revendedor de veículos da Mercedes-Benz Classic. “Os veículos da série 116 tornaram-se muito procurados no mercado, especialmente aqueles com motor M 100 de 6,9 ​​litros. Percebemos um aumento significativo na demanda nos últimos anos e os recentes resultados de leilões mostram que o valor do 450 SEL 6.9 está em alta. As razões para isso são a mecânica refinado, as qualidades cotidianas de um carro clássico e o número de produção muito baixo de meros 7380 veículos”.

Modelo top de linha: a série de modelos Classe S 116 foi lançada em setembro de 1972. Recebeu vários prêmios desde o início. Entre eles, o 450 SE foi nomeado “Carro do Ano” de 1974. Três anos depois, o modelo topo de linha 450 SEL 6.9 completou a linha (que começou com o 280 S) na extremidade superior. Seu antecessor, o 300 SEL 6.3, já oferecia impressionantes 250cv, uma referência no segmento de sedãs de luxo.

Motor com um legado: a base técnica para o motor de oito cilindros com bastante cilindrada deriva do lendário Mercedes-Benz 600 (série W 100). No entanto, com o mesmo deslocamento, o diâmetro do cilindro aumentou ainda mais, de 103 milímetros para 107 milímetros. Isso resultou em um deslocamento de 6.834 cm³ no 450 SEL 6.9. O motor gerava 286 cv a 4.250 rpm e atingia seu torque máximo de 56 m.kgf a 3.000 rpm. Um torque tão alto permite a integração de uma relação de eixo traseiro muito “longa” (2,65). Isso reduz a rotação do motor e, portanto, os níveis de ruído. Os engenheiros mantiveram em mente os custos de manutenção: o mecanismo de compensação da folga das válvulas hidráulicas torna obsoleto o ajuste. Graças a uma junta de cabeçote de cilindro desenvolvida recentemente, não é mais necessário reapertar as cabeças de cilindro. A lubrificação do cárter seco combinada com uma quantidade de óleo aumentada para 12 litros e torna possível aumentar os intervalos de troca de óleo para 15.000 quilômetros. A transmissão automática de três velocidades deriva basicamente dos modelos de 4,5 litros, mas é adaptada à saída e ao aumento do torque do “6,9”.

Suspensão hidropneumática: a Mercedes-Benz adotou uma abordagem completamente nova em termos de suspensão. Após a suspensão pneumática no 300 SEL 6.3, o 450 SEL 6.9 é equipado com uma variante hidropneumática, que inclui um sistema de controle de nível de altura. Além disso, quatro elementos da mola assumem as atividades de amortecedores. Um sistema de óleo pressurizado equilibra o volume de óleo nas molas dos amortecedores. Como resultado, a altura de condução do veículo continua constante e o curso completo da mola permanece sempre variando conforme o piso. Um comunicado de imprensa datado de 1975 descreveu o manuseio excelente como “essa inovação liga idealmente excelentes características de manuseio e conforto máximo em toda a faixa de velocidade”.

Dados do veículo: seus valores de desempenho são impressionantes, considerando o estado da arte da engenharia automotiva há cerca de cinco décadas: a velocidade máxima do veículo é de 225 km/h, um valor que foi frequentemente excedido durante os testes realizados pela imprensa especializada. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 7,4 segundos. Quando vazio, o “6.9” pesa 1.935 kg. Em 1975, seu consumo foi declarado de 6 km/l a uma velocidade de 110 km/h. Em comparação com as dimensões de hoje, os pneus de base larga na época eram relativamente humildes a 215/70 VR 14.

Números e preço: Um total de 7.380 450 veículos SEL 6,9 foram produzidos em Sindelfingen entre 1975 e 1980. Lista de preços no. 16, de 28 de janeiro de 1976, indica 69.930,00 marcos alemães como o preço básico do modelo top de linha da série 116. Em comparação, a variante básica da série de modelos 116, a 280 S, custa 28.848,90 marcos alemães e a série de modelos W 115 Mercedes-Benz 200 estava disponível para 18.381,60 marcos alemães em 1976.

Equipamento: recursos de conforto, como sistema de ar condicionado, vidro isolante, janela traseira aquecida, travamento central, controle de cruzeiro, vidros elétricos, sistema de limpeza de faróis, estofamento de veludo e cintos de segurança três pontos auto retrátil à frente e na parte traseira formavam parte do equipamento padrão a bordo do 450 SEL 6.9. Escusado será dizer que extras opcionais também estavam disponíveis, por exemplo, um teto solar elétrico (987,90 marcos alemães) e o altamente exclusivo telefone celular Becker AT 160 S (13.542 marcos alemães).

Tradição: Em 1972, a Mercedes-Benz introduziu a nova classe S com os modelos 280 S, 280 SE e 350 SE. “Classe S”: esta designação foi usada pela primeira vez. Com ele, a marca sediada em Stuttgart dominou as categorias de alto nível e luxo e o veículo tornou-se sinônimo de luxo, conforto e segurança. Os veículos da Mercedes-Benz e suas marcas originais dominam esse segmento desde o início do século XX.

Posicionamento: Desde o início, havia planos de expandir o alcance para o topo por modelos com motores de 4,5 e 6,9 ​​litros. Os modelos 450 SE e 450 SEL foram lançados no mercado na primavera de 1973, os modelos 280 SEL e 350 SEL com uma distância entre eixos que foi estendida em 100 milímetros para fornecer mais espaço para as pernas dos passageiros na traseira foram adicionados à faixa em 1974. Na apresentação do “6.9” em Le Hohwald, na França, em maio de 1975, o professor Hans Scherenberg, membro do conselho de administração da então Daimler-Benz AG e chefe do departamento de desenvolvimento e pesquisa geral disse: “Como o Classe S o modelo topo de linha e sucessor do 300 SEL 6.3 com suspensão pneumática, o 450 SEL 6.9 tem o potencial de atender às demandas de nossos contemporâneos mais mimados. ”

Choque de petróleo: No outono de 1973, a Alemanha Ocidental tomou consciência de sua dependência de estados produtores de petróleo na península arábica pela primeira vez. Os estados membros da OPEP limitaram a produção de petróleo bruto e o preço da gasolina e do diesel subiu. Isso teve conseqüências: por exemplo, em 25 de novembro de 1973, bem como nos três domingos seguintes ao Natal, uma proibição nacional de dirigir foi imposta na Alemanha. No entanto, mesmo durante a fase crítica da indústria automotiva em 1973/74 – quando os pedidos recebidos estavam estagnados ou mesmo em declínio – a Mercedes-Benz conseguiu aumentar os números de vendas. No entanto, o lançamento no mercado do 450 SEL 6.9 foi adiado por alguns meses.

Elogios da mídia: a suíça “Automobil Revue” comentou o corajoso passo da Mercedes-Benz para apresentar este poderoso sedã da seguinte forma: “É gratificante que, neste momento, tenha aparecido um carro que ofereça o mais alto prazer de dirigir para o aficionado – e a qualquer velocidade. O 6.9 não é apenas um testemunho do otimismo para o futuro expresso por seus criadores, mas também da coragem de manter suas convicções”. A revista britânica “Motor” observou o seguinte: “Só há uma palavra para resumir tudo: fabuloso!” E “auto motor und sport” encabeçou a edição 21/1975 com um simples “O melhor carro do mundo” e com a legenda: “O 450 SEL 6.9 estabelece novos padrões de referência na classe automotiva topo de gama”.

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