Mais detalhes do sistema de tração elétrica da Mercedes eSprinter

Entre os principais destaques do novo eSprinter, o sistema de tração batizado de eATS chama atenção: o motor eficiente e o inovador eixo traseiro elétrico, ambos usados ​​pela primeira vez em uma van elétrica a bateria da Mercedes-Benz.

MOTOR SÍNCRONO DE IMÃ PERMANENTE

O motor síncrono de ímã permanente (PSM) da nova geração eSprinter, que pesa apenas 130 kg, é caracterizado pela alta eficiência e gerenciamento térmico otimizado. O motor está disponível em dois níveis de potência, 100 (135 cv) ou 150 kilowatts (204 cv), e oferece um torque de até 40,8 m.kgf. O eixo traseiro acionado eletricamente também possibilita modelos abertos, além da van clássica. Para o cliente, isso traz vantagens em relação a extensões e carrocerias, comprimentos de veículos (A2 e A3), peso máximo total (até 4,25 toneladas) e cargas de reboque (até 2 toneladas).

A BATERIA DE ALTA TENSÃO E O CARREGAMENTO

Com o novo Mercedes-Benz eSprinter, os compradores podem escolher entre três baterias diferentes, dependendo de seus requisitos individuais de alcance e carga útil: uma bateria com capacidade útil de 56, 81 ou 113 quilowatts-hora. A química das células de fosfato de ferro e lítio (LFP) torna possível manter as variantes da bateria livres de cobalto e níquel, enquanto o gerenciamento térmico ativo garante a máxima eficiência.

DE 10 A 80% DE SOC POSSÍVEL EM 28 MINUTOS

Como todos os eVans da Mercedes-Benz, o novo eSprinter é capaz de carregar com corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC). O carregador de bordo, que converte a eletricidade no veículo ao carregar com corrente alternada, por exemplo na caixa de parede, tem uma potência máxima de 11 quilowatts. Na melhor das hipóteses, o novo eSprinter pode ser carregado com até 115 quilowatts na estação de carregamento rápido. Para os usuários, isso significa em termos concretos quando se trata de carregamento rápido: Em condições ideais, a bateria com capacidade de 56 quilowatts-hora é carregada de 10 a 80% em cerca de 28 minutos, enquanto a bateria com capacidade útil de 113 quilowatts horas leva cerca de 42 minutos.

ESTRUTURA MODULAR DE TRÊS PARTES

O novo eSprinter possui uma estrutura modular de três partes e, portanto, pode ser oferecido em inúmeras configurações, assim como o Sprinter com motor a combustão. O módulo frontal com a cabine do motorista contém todos os componentes de alta tensão – exceto a bateria e o motor. A mesma dianteira pode ser usada com todas as baterias e distâncias entre eixos. O módulo da bateria é montado sob o chassi entre os eixos, o que garante um baixo centro de gravidade e melhor aderência à estrada. Finalmente, a terceira parte do sistema modular é o eixo traseiro com motor integrado.