Insights do túnel de vento. A aerodinâmica do Mercedes-Benz EQC explicada

“É pura física”, diz ele entrando no túnel de vento da fábrica de Sindelfingen, na Alemanha. O dono da fala é Teddy Woll, chefe do departamento de aerodinâmica da Mercedes-Benz. E é ele quem coloca a aerodinâmica à prova.

Teddy Woll explica o que “aerodinâmica” realmente significa. É composto pela antiga palavra grega “aer”, que significa “ar” em inglês, enquanto “dynamics” tem sua raiz em “dynamis”, que significa “força”. Assim, a aerodinâmica são as forças criadas pelo ar.

A aerodinâmica dos carros é a física. O túnel de vento produz o fluxo de ar que mostra aos engenheiros onde há maior atrito, menos flui e precisa de melhorias. A forma básica do carro determinará o maior impacto no arrasto. Quanto mais baixo for o valor, mais aerodinâmico é o carro.

Mercedes-Benz EQC, mais aerodinâmico do que uma placa

Um dos menores coeficientes de arrasto do mundo é o do corpo do pinguim: 0,05. Uma placa plana simples apresenta um valor de Cx de 1. Mas o Mercedes-Benz EQS é mais aerodinâmico do que uma placa. Possui um valor de Cx de 0,27.

Os números foram alcançados graças à extremidade dianteira redonda que orienta o ar em direção às asas dianteiras e sobre a carroceria.

O Mercedes-Benz EQC, testado recentemente pela equipe do Mercedesblog, passou cerca de 500 horas no túnel de vento para os testes. Simulações, comparações com outros modelos, comparações com outros objetos, dados armazenados para testes futuros consumiam tempo e memória do computador.

Elementos como a parte inferior da carroceria totalmente fechada, as rodas aerodinâmicas otimizadas ou o spoiler de teto com um spoiler lateral integrado ajudam a reduzir o arrasto. O Sistema de Regulação de Ar, com as cortinas de ar, desempenha o mesmo papel na aerodinâmica do EQC altamente aerodinâmico.

Os engenheiros da divisão dizem que seu trabalho é interessante e divertido. Afinal, eles são uma das primeiras pessoas a ver o design inicial dos modelos. É com isso que eles têm que lidar desde o início.

Fonte: Mercedesblog.com