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Hartge F1, um Mercedes-Benz 300E 1988 com coração BMW M preparado

Hartge F1, um Mercedes-Benz 300E 1988 com coração BMW M preparado

De 1971 até seu fim, em meados de 2019, o preparador e fabricante alemão Hartge se concentrou em trabalhar modificando veículos das marcas BMW, MINI e Range Rover. Os irmãos Hartege Herbert e Rolf, abriram sua primeira oficina na cidade de Merzig, pouco tempo depois mudaram-se para localização atual em Beckingen em 1974

Os irmãos Hartge alcançaram fama por suas trocas de motores potentes, que consistiam principalmente em pegar grandes motores de BMW, ajustá-los extensivamente e depois calçá-los em modelos menores da casa bávara.

Hartge expandiu os limites de engenharia do que era possível, enquanto aplicava uma atenção fantástica aos detalhes. Mas você sabia que a Hartge uma vez colocou um motor BMW M88 em um Mercedes-Benz 300E da geração W124? Sim, os irmãos fizeram isso apenas uma vez e nomearam o automóvel com um curioso nome: Hartge F1.

Isso aconteceu em 1988, quando os especialistas do mercado de reposição decidiram que o chassi do Mercedes-Benz 300E da geração W124 era uma boa combinação para o motor de seis cilindros em linha M88 da BMW. Sim, você leu certo, um Mercedes-Benz equipado com um motor rival que alcançou fama no BMW M1, M635CSi e E28 M5.

Hartge trocou o motor e a transmissão do Mercedes de 188 cv, substituindo-os pela unidade M88 e uma caixa de câmbio manual do E24 BMW 6 Series. Como você pode imaginar, o motor da BMW não foi deixado de forma original de fábrica.

O motor teve seu deslocamento volumétrico aumentado de 3.453 cm³, para 3.535 cm³, graças ao aumento do diâmetro do cilindro e novos pistões. Além disso, o mecanismo teve uma taxa de compressão mais alta. O resultado foi um motor de 330 cv a 6.800 rpm e 36,2 m.kgf a 4.500 rpm. O desempenho foi espetacular para a época: 0-100 km/h pouco mais de 6 segundos e a velocidade máxima atingiu 300 km/h.

Para a transmissão, os irmãos Hartge optam pela caixa manual de 5 marchas do BMW Série 6, enquanto o eixo traseiro possui um diferencial de travamento automático de 40%.

Hartge também trocou os freios originais por discos ventilados de 302 mm de diâmetro com pinças Girling e instalou amortecedores e molas Bilstein com sua própria configuração. Aliás, para quem pensa apenas em rodas de 21 polegadas, o Hartge F1 equipou o Pirelli P700 de 16 polegadas (7,5×16 na frente e 8,5×16 na traseira), embora nas fotos mostre um Continental de 16 polegadas.

O interior também foi aprimorado com um novo acabamento em madeira no painel, console central e portas dianteiras, além de assentos esportivos envoltos em estofamento personalizado e volante Hartge.

Muitos consideram o Hartge F1 como a criação definitiva da empresa alemã e é difícil argumentar com isso. Afinal, estamos falando de um dos sedãs mais icônicos da Mercedes-Benz movidos por um dos motores mais famosos da BMW.

Você terá uma oportunidade única para comprar este carro one-off em junho entre os dias 24-27 em Essen de a RM Sotheby leilão. O Hartge F1 vem em condições não restauradas, com 131.307 km registrados no hodômetro. É oferecido com vários artigos que documentam sua história e, mais importante, sem reservas.

Créditos das Fotos: RM Sotheby’s

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