Há 35 anos a Mercedes-Benz apresentava a icônica série W124

De um clássico moderno a um atraente carro vintage: a série Mercedes-Benz 124 inspira tanto hoje como em sua estreia há 35 anos. Os sedãs foram apresentados pela primeira vez em 26 de novembro de 1984 na Espanha. A perua, cupê, sedã de longa distância entre eixos e o cabriolet seguiriam posteriormente. Em 1993, a série de modelos se tornou a primeira geração do segmento executivo superior da Mercedes-Benz a levar o nome Classe E e, assim, se incorporou à longa tradição de veículos nesse segmento. Clássicos particularmente procurados incluem as versões E 500 e E 400 V8, as versões de desempenho da Mercedes-AMG e as elegantes versões de duas portas. Mas veículos de todos os outros tipos em boas condições originais e com baixa quilometragem também estão em demanda. A ALL TIME STARS, a revendedora de veículos da Mercedes-Benz Classic, tem carros tão especiais da série 124 disponíveis uma e outra vez – por exemplo, atualmente um E 200 de 1995 na “Collectors Edition”.

Tão moderno quanto era 35 anos atrás, esta é a série de modelos Mercedes-Benz 124. Em 26 de novembro de 1984, a marca de Stuttgart introduziu inicialmente os novos sedãs (W 124) em Sevilha (Espanha). Eles foram introduzidos no mercado em dezembro do mesmo ano. Sua estreia foi, na época, um salto tecnológico sem precedentes no desenvolvimento de motores e carrocerias no segmento executivo superior da Mercedes-Benz. Mais tarde seguiram a perua (1985, S 124), cupê (1987, C 124), sedã de entre eixos longo (1989, V 124), cabriolet (1991, A 124) e chassi para carrocerias especiais.

Hoje, os principais modelos colecionáveis desta geração são os sedãs, os cupês e cabriolets. Isso é confirmado pelas análises mais recentes, como o índice “Emerging Classics”, que faz parte do Mercedes-Benz Classic Index (MBC Index) do Historic Automobile Group International (HAGI). Por exemplo, aqui a versão 500 E V8, os principais modelos AMG, os cabriolets e cupês estão entre os carros clássicos mais promissores da marca com a estrela, explica Dietrich Hatlapa da HAGI. Entre seu lançamento no final de 2011 e setembro de 2019, o Índice MBC mais que dobrou.

Destaques da série de modelos 124 no portfólio ALL TIME STARS

A ALL TIME STARS, o revendedor de veículos da marca Mercedes-Benz Classic, oferece carros particularmente atraentes da série 124. Por exemplo, nos últimos anos, incluiu o lendário 500 E de 1993 em metal cinza-madrepérola, que fazia parte da “Edição de Colecionador” do ALL TIME STARS. O revendedor de automóveis da Mercedes-Benz Classic deu novos lares a um, mas não a dois carros de alto desempenho do tipo E 60 AMG: um carro “Collectors Edition” de 1992 com menos de 130 mil km e um dos “Concours Edição ”de 1994, que marcava apenas 63 mil km.

“Além desses sedãs de desempenho, os destaques da série 124 também incluem os modelos esportivos e elegantes de duas portas”, diz Patrik Gottwick, responsável por ALL TIME STARS na Mercedes-Benz Classic, confirmando o desenvolvimento de mercado descrito pelo Índice MBC. Ele nomeia um cupê 320 CE com equipamentos Sportline de 1992, bem como um 300 CE-24 com tecnologia de quatro válvulas de 1991 como exemplos dos últimos anos. Ambos os cupês pertenciam à “Edição de Colecionador” de ALL TIME STARS.

Mas mesmo veículos de todos os outros tipos da série 124 têm potencial para se tornarem carros clássicos jovens e atraentes. Carros com boas condições originais, baixa quilometragem e documentação completa são particularmente procurados. Por exemplo, a ALL TIME STARS está atualmente oferecendo um salão do tipo E 200 de 1995 prata e interior preto. O veículo teve três proprietários anteriores e uma quilometragem de apenas 48.800 quilômetros (https://www.mercedes-benz.com/de/ats_vehicle/mercedes-benz-w-124-e-200-4/).

Conceito de última geração

Revelado em 1984, esta série de modelos foi a primeira família de veículos da Mercedes-Benz. Em junho de 1993, recebeu o nome Classe E. O design leve e consistente, além da aerodinâmica otimizada resultaram em maior economia de combustível e o melhor desempenho. A excelente segurança na direção foi garantida pela inovadora suspensão traseira multi-link. A Mercedes-Benz também desempenhou um papel pioneiro em termos de redução de emissões de escape: a partir do outono de 1986, todos os modelos a gasolina vieram como padrão com o controle de emissão de gases de escape por um conversor catalítico de três vias.

Quando a história da série de modelos 124 estava começando na Mercedes-Benz, os sedãs “Stroke / 8” da série W 114/115 ainda estavam em produção: foi no final de 1975 que a decisão foi tomada na empresa. Para o sucessor da série de modelos 123, no segmento de altos executivos, lançada no mercado em janeiro de 1976. O processo de desenvolvimento também foi acompanhado por uma mudança de gerações nas posições de liderança da então Daimler-Benz AG. Além disso, também havia regulamentos significativamente mais rígidos para consumo e emissões, principalmente na América do Norte. Portanto, a Mercedes-Benz desenvolveu novos motores de seis cilindros para a série 124, juntamente com toda uma gama de motores a diesel, com quatro, cinco e seis cilindros, com e sem sobrealimentação.

Relação com o novo segmento compacto

Paralelamente, estava sendo realizado o trabalho de criação dos novos sedãs. O objetivo era um veículo mais leve e significativamente mais otimizado aerodinamicamente em comparação com o antecessor, além de uma segurança muito maior. Existem paralelos na tecnologia e no design entre a futura série de modelos 124 e o novo segmento compacto W 201, que foi desenvolvido ao mesmo tempo e seria lançado no mercado dois anos à frente do segmento do alto executivo. As primeiras descrições do projeto foram realizadas com dez modelos confeccionados em plástico do W 124 foram criados em 1977 em uma escala de 1: 5 – um coeficiente de arrasto de Cx = 0,32 era aspirado nas especificações. Em 1981, a gerência decidiu o projeto final com sete modelos de argila no tamanho original.

Para testar de forma abrangente a nova geração de veículos, a Mercedes-Benz iniciou uma série de testes de colisão em 1982 e realizou extensos testes em estrada com cerca de 60 veículos em várias zonas climáticas. O W 124 foi testado no calor da África, na pista de alta velocidade de Nardò, na Itália, na estrada Sol y Nieve, na Espanha, a 3392 metros acima do nível do mar, no Canadá e na Escandinávia (Arjeplog), bem como na Alpes, entre outros lugares.

De 26 de novembro a 8 de dezembro de 1984, a marca de Stuttgart finalmente introduziu os novos sedãs para jornalistas internacionais na região de Sevilha. Modelos como o 200 D (72 cv) a 300 E (190 cv) estavam disponíveis para testes. O conceito de célula de sobrevivência no compartimento de passageiros, maior eficiência e números impressionantes de Cx de 0,29 a 0,30, dependendo do motor e do equipamento, foram muito bem recebidos pelos especialistas. Entre os tipos com motor a gasolina, os 260 E e 300 E com os novos motores M 103 de seis cilindros despertaram o maior interesse.

Desenvolvimento posterior até a Classe E

Os sedãs da série 124 foram lançados no mercado em 1985 com três versões a diesel (200 D, 250 D e 300 D), o Mercedes-Benz 200 com um motor carburador de 2 litros era o único disponível com tal equipamento, depois o catálogo era aprimorado com quatro tipos de motores a gasolina com injeção eletrônica. (200 E, 230 E, 260 E e 300 E). A série de modelos 124 foi desenvolvida nos anos seguintes e a variedade de tipos foi ampliada.

E, assim, a partir de 1985, a marca de Stuttgart ofereceu a tração nas quatro rodas automaticamente 4MATIC para o motor de seis cilindros. Fazia parte do conceito de dinâmica de condução da Mercedes-Benz, que também o diferencial de travamento automático (ASD) e o controle de tração (ASR). Os modelos anteriores com motores a diesel pré-câmara foram suplantadas em 1987 com um turbocompressor no modelo 300 D Turbo. Desde setembro de 1986, todos os veículos com motores a gasolina incluíram um conversor catalítico como padrão.

A série de modelos 124 é uma geração excepcionalmente versátil do segmento executivo superior da Mercedes-Benz: por um lado, os sedãs e as peruas provaram ser bons veículos para táxis, com o chassi sendo usado para ambulâncias e carros funerários de transporte de pacientes. Por outro lado, os cupês e cabriolets estabelecem padrões para o luxo e esportividade neste segmento. As versões 400 E (279 cv) e 500 E (326 cv) V8, bem como as versões E 60 AMG (381 cv) finalmente posicionaram o W 124 na área de veículos absolutos de alto desempenho do seu tempo.

Em junho de 1993, as 124 séries de modelos receberam o nome Classe E como parte da nova nomenclatura. Ao mesmo tempo, o sistema de designação de modelo também foi alterado. O 500 E se tornou o E 500, por exemplo, e o 200 D se tornou o E 200 Diesel. Em 1995, a produção dos sedãs terminou na fábrica de Sindelfingen e, em 1996, a fabricação de kits de peças também foi extinta (completamente desmontada, CKD). Em onze anos, foram construídos 2.213.167 sedãs, resultando em um total de 2.737.860 veículos da série 124, o que a torna a Classe E mais bem-sucedida da Mercedes-Benz.