Há 135 anos, Daimler dava inicio aos primeiros testes com barcos motorizados

Não tinha vela, nem era remado por força muscular: à primeira vista, os observadores na margem não sabiam o que movia o barco, que navegou no Neckar perto de Cannstatt com tanta facilidade em agosto de 1886. Talvez um motor elétrico estava escondido na caixa em frente ao timoneiro? Não, o pequeno barco tinha o motor de combustão de alta velocidade de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach trabalhando nele. Mesmo antes de dirigir o primeiro carro da Daimler, o carro a motor a combustão, ele lançou este inovador sistema de propulsão na água 135 anos atrás. Correspondeu à visão do pioneiro da mobilidade de motorização “na água, na terra e no ar”.

Trio inovador

No verão de 1886, a Daimler equipou três barcos de tamanhos diferentes com o pequeno e potente motor de um cilindro, que, devido ao seu formato distinto, também era conhecido como o “relógio de pêndulo”. Eles ofereceram espaço suficiente para entre duas e dez pessoas. O “Neckar” era o maior dos três, com os “Rems” no meio e o “Schwaben” o menor. O motor, no qual Daimler e Maybach trabalharam desde 1882 em Cannstatt e que estreou no “Reitwagen” (“carro de passeio”) de duas rodas em 1885, provou ser um grande sucesso como propulsão de barcos.

No entanto, ainda havia reservas por parte do público sobre o uso do novo motor em veículos. Daimler, portanto, queria dar a impressão de um sistema de acionamento elétrico. Seu filho, Paul Daimler, relatou: “Neste [primeiro] barco, que até era equipado com isoladores elétricos e fios durante o dia para manter em segredo o fato de ser movido a gasolina, o motor foi removido e instalado no uma base diária. A explicação de meu pai para isso: ‘Funciona com oleetricidade’ ”. Isso significa que o barco do verão de 1886 foi o precursor de protótipos posteriores no desenvolvimento automotivo. Afinal, seu design e tecnologia também são camuflados durante os testes.

Em 9 de outubro de 1886, Daimler registrou uma patente para seu “Dispositivo para operar um eixo de parafuso de um barco por meio de um motor a gás ou petróleo”. O DRP 39367 correspondente foi emitido em 1 de junho de 1887. As coisas progrediram um pouco mais rápido nos Estados Unidos da América: a patente nº 361.931 para o “Motor Marinho a Gás Explosivo” da Daimler foi emitida já em 26 de abril de 1887. Outra invenção revolucionária de Daimler era o que se conhecia como unidade reversora. Tornou possível que os barcos fossem recuados e atracassem com segurança no cais.

Produção em série de 1888

Depois que a patente foi emitida, os inventores abandonaram suas reticências em relação ao público: uma aparição de Wilhelm Maybach com um barco a motor compacto Daimler em Frankfurt am Main na primavera de 1887 foi garantido para agradar ao público. Lá o “Rei dos Designers” chamou a atenção em uma regata de remo com seu barco que balançava rapidamente para frente e para trás. Até a polícia investigou o que esse novo veículo estava fazendo no rio Meno. É provável que Maybach tenha aproveitado de bom grado esse encontro promocionalmente eficaz com as autoridades policiais, a fim de aumentar a conscientização sobre a invenção. Em 13 de outubro de 1887, o “Rems” foi então apresentado a espectadores selecionados no lago Waldsee perto de Baden-Baden. Daimler também apresentou seu carro de mão motorizado imediatamente depois, que foi um dos primeiros veículos ferroviários a ser movido por seu motor.

A produção em série de barcos a motor finalmente começou na Daimler em 1888. A jovem empresa até construiu seu próprio estaleiro em Bad Cannstatt (Seilerwasen) para este propósito. No entanto, os cascos foram fornecidos pelos construtores de barcos e a Daimler instalou os motores e o sistema de transmissão. Esta produção também foi responsável pela lancha “Marie”, construída em 1888, pertencente à família do Chanceler do Reich alemão Otto von Bismarck. O barco, com casco feito por Anderssen de Neckarsulm, era ricamente decorado. A fundição de minério de arte de Stuttgart, Paul Stotz & Co., forneceu a esplêndida decoração. Com seu motor de 1,1 kW (1,5 cv), o “Marie” atingiu a velocidade de 11 km / h. Hoje faz parte da exposição permanente do Museu Mercedes-Benz na sala Legenda 1: Pioneiros – A Invenção do Automóvel. Seu tamanho e o conceito básico de seu sistema de propulsão e leme são semelhantes aos do “Neckar”.

Os barcos a motor rapidamente se tornaram um sucesso de vendas para a Daimler. Depois de mais demonstrações em Hamburgo, no Lago de Constança e na Sicília, os clientes se convenceram e os barquinhos com motores de combustão foram entregues em lugares tão distantes quanto o Sultão de Marrocos. Este barco particularmente magnificamente equipado, entregue em 1892, foi desmontado em seis peças e transportado em camelos para este primeiro cliente VIP da Daimler.

A Benz & Cie. Também produzia motores para barcos. O primeiro barco a motor Benz já podia ser encontrado no rio Spree em 1887. Após a fusão da Daimler-Motoren-Gesellschaft com a Benz & Cie. Em 1926, a então Daimler-Benz AG forneceu motores de combustão para barcos até o século XX. Isso incluiu motores a diesel marítimos potentes e de alta velocidade para esportes motorizados na água. Um ponto alto desse desenvolvimento foram dois barcos que quebraram recordes pertencentes ao primeiro acionista majoritário da Daimler-Benz, Herbert Quandt: no final da década de 1950, eles foram equipados com o motor de seis cilindros do Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) – uma combinação altamente excepcional.

Hoje, também, há cruzamentos da Mercedes-Benz com veículos aquáticos esportivos. Desde 2010, os designers da marca, em conjunto com parceiros selecionados, trabalham na concepção de produtos nas áreas da mobilidade, lifestyle e decoração de interiores sob a marca Mercedes-Benz Style. Em 2016, o cruzeiro de luxo “Arrow460 – Granturismo” da Silver Arrows Marine foi um resultado impressionante.