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Goodwood Festival of Speed ​​2023, Mercedes-Benz Heritage exibe Silver Arrows e outras estrelas de sua coleção

Goodwood Festival of Speed ​​2023, Mercedes-Benz Heritage exibe Silver Arrows e outras estrelas de sua coleção

A Mercedes-Benz Heritage marcará sua presença no Goodwood Festival of Speed 2023 com icônicos modelos que marcaram sua trajetória nas pistas com o Silver Arrows e o 300 SLR. De 13 a 16 de julho de 2023, a história de corrida única da marca será trazida à vida para os mais de 210.000 visitantes esperados. Na pista de asfalto de 1,86 km e ligeiramente ascendente no parque em Goodwood House, bem como no Forest Rally Stage, renomados embaixadores da marca dirigirão uma dúzia de carros esportivos de corrida famosos e carros esportivos da Mercedes-Benz e Mercedes-AMG construídos entre 1939 e 2023. Isso promete uma combinação emocionante de velocidade, som e apelo estético das Flechas de Prata.

Festival of Speed ​​em prata brilhante

O Goodwood Festival of Speed ​​é apresentado por Charles Henry Gordon-Lennox, o duque de Richmond, na propriedade rural de sua família há 30 anos. O evento é carinhosamente conhecido como a “maior garden party motorizada do mundo”. Todos os anos, desde 1993, carros de corrida e carros esportivos, desde os primeiros anos do automobilismo até os veículos atuais, podem ser vistos em ação aqui, especialmente na pista de subida. O atraente programa de apoio vai muito além do automobilismo e inclui insights sobre a mobilidade do futuro.

Os carros de corrida apresentados pela Mercedes-Benz Heritage relembram os destaques da história do automobilismo. Entre as provas de condução, as modelos podem ser admiradas no Classic Car Paddock.

O veículo operacional mais antigo apresentado pela Mercedes-Benz Heritage é o Mercedes-Benz W 165. Foi desenvolvido para uma única corrida, o Grande Prêmio de Tripoli de 1939. Apesar de uma mudança no regulamento da corrida, permitiu à Mercedes-Benz competir na prestigiosa competição e alcançar uma dupla vitória: Hermann Lang venceu a corrida com esta Flecha de Prata, à frente de seu companheiro de equipe Rudolf Caracciola.

A dupla vitória nas 24 Horas de Le Mans em junho de 1952 foi um dos grandes sucessos do carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194). Naquele ano, a marca fez um retorno de grande sucesso ao automobilismo: o 300 SL também ganhou o Prêmio Berna, o Grande Prêmio do Jubileu de Nürburgring para carros esportivos e a Carrera Panamericana. Na famosa corrida de 24 horas, Hermann Lang dividiu o carro vencedor com Fritz Rieß. O 300 SL com o distintivo contorno azul da grade do radiador é trazido a Goodwood por um colecionador particular.

Com o carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), a marca venceu o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1955. Grandes sucessos incluíram a lendária vitória na Mille Miglia de 1955 de Stirling Moss e Denis Jenkinson, com o número de largada 722. O veículo apresentado em Goodwood é o 300 SLR com chassi número 10 – o último carro esportivo de corrida desse tipo a ser construído. Não foi usado em corridas em 1955, mas estava programado para competir em 1956 – assim como os famosos 300 SLR “Uhlenhaut Coupés”. No entanto, no final da temporada de 1955, no auge de seu sucesso, a Mercedes-Benz se retirou do automobilismo por um período e se concentrou inteiramente no desenvolvimento de novos carros de passeio.

Há 40 anos, um Mercedes-Benz 280 GE foi o vencedor geral do lendário Rali Paris-Dakar. As melhorias aerodinâmicas feitas no veículo off-road foram particularmente incomuns. O especialista em G, Jörg Sand, construiu o carro de rally 280 GE apresentado em Goodwood como uma verdadeira réplica do carro vencedor original dirigido por Jacky Ickx e Claude Brasseur em 1983. O veículo será usado no Forest Rally Stage.

Em 1989, Jochen Mass, Stanley Dickens e Manuel Reuter venceram as 24 Horas de Le Mans com o Sauber-Mercedes C 9. Seu veículo está em exibição no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart. Em Goodwood, a Mercedes-Benz Classic mostra o segundo colocado pilotado por Mauro Baldi, Kenny Acheson e Gianfranco Brancatelli.

O intransigentemente aberto Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199) de 2009 coroou o desenvolvimento desta série de carros esportivos de alto desempenho. Há 20 anos, a Mercedes-Benz juntamente com a McLaren, sua parceira na Fórmula 1 na época, apresentou o coupé com portas em forma de asa de gaivota como o primeiro modelo da série.

Os Silver Arrows mais rápidos em Goodwood são dois carros de corrida de Fórmula 1:

O MGP W02 data de 2011 e, nessa época, era conduzido pela dupla de Michael Schumacher e Nico Rosberg. Mick Schumacher, piloto de testes da equipe de Fórmula 1 Mercedes-AMG desde 2023, pilotará o carro de corrida de seu pai em Goodwood.

Em 2021, o Mercedes-AMG F1 W12 E Performance venceu o Campeonato de Construtores da Fórmula 1 com os pilotos Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. O piloto de Grandes Prêmios Esteban Gutiérrez conduzirá o monoposto da era híbrida que fez tanto sucesso para a marca em Goodwood.

Os dois carros de corrida estarão em exibição no Pit Lane da Fórmula 1.

Veículos Mercedes-AMG em Goodwood:

A Mercedes-AMG mostra o auge da engenharia de supercarros com o Mercedes-AMG ONE. A tecnologia da Fórmula 1 permite atingir uma potência do sistema de 782 kW (1.063 cv).

Também levando para a pista em Goodwood estão uma variante ainda camuflada da próxima geração Mercedes-AMG GT e um carro de corrida esportivo Mercedes-AMG GT2.

O Mercedes-AMG ONE e o novo Mercedes-AMG GT podem ser vistos no Supercar Paddock, enquanto o Mercedes-AMG GT2 é apresentado no Classic Car Paddock.

20 anos de Mercedes-Benz SLR McLaren e conhecidos embaixadores da marca

A Mercedes-Benz apresentou o carro esportivo Mercedes-Benz SLR McLaren de alto desempenho da série 199 no International Motor Show em Frankfurt/Main (IAA) de 11 a 21 de setembro de 2003. O carro foi desenvolvido em conjunto com a McLaren, parceira da Fórmula 1. Seu motor V8 superalimentado de 460 kW (626 cv) de 5,5 litros (M 155) veio da Mercedes-AMG. A série 199 compreendia o SLR McLaren Coupé (2004 a 2008), o SLR McLaren Roadster (2007 a 2009), o SLR McLaren 722 Edition (2006 a 2008) e o intransigente SLR McLaren Stirling Moss (2009). Uma SLR McLaren Stirling Moss da coleção Mercedes-Benz Heritage está em exibição no Classic Car Paddock.

Para marcar o 20º aniversário da estreia do SLR em 2003, o Mercedes-Benz SLR.CLUB será um convidado no Goodwood Festival of Speed ​​com um total de 20 veículos desta série de modelos exclusivos (incluindo quatro exemplares do SLR McLaren Stirling Moss). Os veículos do clube de marcas reconhecidas estarão estacionadas no Performance Car Paddock. Em 13 de julho, eles completarão o lendário Goodwood Hillclimb.

30 anos do Goodwood Festival of Speed

Goodwood tem um lugar firme no automobilismo desde meados do século XX. Em 1936, o avô do atual duque realizou uma corrida na pista de subida do parque de Goodwood House, que venceu com um Lancia. O Goodwood Motor Circuit foi inaugurado em 1948, e ali se realizaram corridas de carros até 1966. Nascido em 1955, Charles Henry Gordon-Lennox, 11º Duque de Richmond, participou da última dessas provas ao lado de seu avô, que ficou conhecido por seu amor pelo automobilismo. Em 1993, há 30 anos, ele organizou o primeiro Festival de Velocidade. Alguns anos depois, as autoridades também permitiram que corridas adicionais com veículos históricos fossem realizadas no tradicional circuito. Este ano, o Goodwood Revival resultante será realizado em 10 de setembro de 2023.

Os veículos Mercedes-Benz Heritage no Goodwood Festival of Speed ​​2023

Carro de corrida Mercedes-Benz W 165 de 1,5 litros (1939)

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Dynamic

A Mercedes-Benz desenvolveu o W 165 para uma única corrida – o Grande Prêmio de Tripoli de 1939, na Líbia. Os organizadores do evento italiano anunciaram a corrida exclusivamente para veículos de fórmula voiturette com motor de 1,5 litro. O objetivo era acabar com a sequência de vitórias anteriores dos fabricantes alemães, já que nem a Mercedes-Benz (vencedora de Trípoli em 1935, 1937 e 1938) nem a Auto Union (vencedora em 1936) tinham um carro de corrida adequado para esta categoria. No entanto, o departamento de corrida de Stuttgart aceitou o desafio e construiu um carro de corrida de 1,5 litro totalmente novo em menos de oito meses. Dois W 165s assumiram o desafio em 7 de maio de 1939, em grande desvantagem numérica pela competição composta por 28 Alfa Romeos e Maseratis pintados de vermelho. Eles garantiram uma vitória dupla triunfante: Hermann Lang venceu a espetacular corrida no deserto pela terceira vez, e Rudolf Caracciola terminou em segundo. O carro italiano mais rápido cruzou a linha de chegada uns bons 4 minutos depois das Flechas de Prata.

Dados técnicos: carro de corrida Mercedes-Benz 1.5 litros W 165

Implantação: 1939

Cilindros: V8

Cilindrada: 1.493 cm³

Potência: 187 kW (254 cv)

Velocidade máxima: 272 km/h

Carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194, 1952)

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Static

O vencedor da corrida de Le Mans de 1952 foi um carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194). Este 300 SL pertence a um colecionador particular. Nas 24 Horas de Le Mans em 1952, Hermann Lang e Fritz Rieß venceram com este carro (00007/52) com o número de largada 21 e uma borda azul ao redor da grade do radiador. O segundo lugar foi para Theo Helfrich e Helmut Niedermayr, também com um 300 SL. Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz voltou a entrar no automobilismo com o W 194. Recursos limitados inicialmente inibiram o desenvolvimento de um carro de corrida de Fórmula 1, pois novas regras foram anunciadas para a temporada de 1954. Os eixos, a transmissão e o motor do novo carro de corrida foram derivados de componentes do sedã de prestígio Mercedes-Benz 300 (W 186). Uma característica completamente nova era uma estrutura espacial extremamente leve, mas muito rígida à torção, envolta por um corpo aerodinâmico de liga leve. Como a altura do spaceframe restringia o espaço de entrada disponível, o carro esportivo de corrida foi equipado com portas tipo asa de gaivota com dobradiças montadas no teto. O 300 SL alcançou sucesso imediato em 1952: além da dupla vitória em Le Mans, seus maiores sucessos nas corridas incluíram a tripla vitória no Berne Prize (Suíça), a dupla vitória na Carrera Panamericana no México e a quádrupla vitória no Grande Prêmio do Jubileu de Nürburgring.

Dados técnicos: Carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194)

Implantação: 1952 Cilindros: 6 em linha 2.996 cm³

Potência: 125 kW (170 cv) Velocidade máxima: 240 km/h

Carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S, 1955)

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Dynamic

A Mercedes-Benz desenvolveu o 300 SLR (W 196 S) para o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1955. Foi baseado no bem-sucedido carro de corrida de Fórmula 1 W 196 R. Além da carroceria de dois lugares, a principal diferença era o motor: o carro esportivo de corrida não estava vinculado ao limite de deslocamento da Fórmula 1 e era movido por uma versão de três litros do motor de oito cilindros em linha que não exigia qualquer combustível de corrida especial e funcionava com gasolina premium regular. Seu alto potencial de desempenho e durabilidade e confiabilidade inigualáveis ​​tornaram o 300 SLR muito superior aos seus concorrentes em 1955: isso foi demonstrado de forma impressionante por vitórias duplas nas Mille Miglia, Eifel Race, Grande Prêmio da Suécia e Targa Florio (Sicília), o tripla vitória no Tourist Trophy na Irlanda e, finalmente, sua vitória no Campeonato Mundial de Carros Esportivos.

Dados técnicos: carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S)

Implantação: 1955 Cilindros: 8 em linha :

Deslocamento: 2.982 cm³

Potência: 222 kW (302 cv)

Velocidade máxima: Mais de 300 km/h

Mercedes-Benz 280 GE “Paris-Dakar” (W 460, 1983)

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Dynamic

Há 40 anos, a Mercedes-Benz triunfou no rally mais difícil do mundo: o piloto Jacky Ickx e seu co-piloto, o ator Claude Brasseur, venceram o Rally Paris-Dakar de 1983 no Mercedes-Benz 280 GE. O projeto foi gerenciado pela Mercedes-Benz France e apoiado pelos engenheiros da empresa da Alemanha. O motor twin-cam de seis cilindros foi otimizado para os rigores do rali e, acima de tudo, a aerodinâmica do modelo G foi aprimorada. O resultado foi um aumento de mais de 20 km/h na velocidade máxima com menor consumo de combustível. O destino do carro vencedor original do Rally Paris-Dakar de 1983 é desconhecido. O fã de rally e especialista em modelos G, Jörg Sand, construiu uma réplica fiel baseada em um modelo G de 1982. Ele usou fotos para ajudá-lo e foi apoiado pelos engenheiros da Mercedes-Benz envolvidos no projeto de 1983. Jörg Sand apresentará este veículo off-road em Goodwood.

Dados técnicos: Mercedes-Benz 280 GE “Paris–Dakar” (W 460)

Implantação: 1983

Cilindros: 6

Cilindrada: 4.973 cm³

Potência: 145 kW (197 cv)

Velocidade máxima: 200 km/h

Carro esportivo de corrida Sauber-Mercedes C 9 Grupo C (1989)

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Dynamic

O final dos anos 1980 foi marcado pelo retorno da Mercedes-Benz às pistas: os carros de corrida do Grupo C foram os primeiros a ostentar a estrela de três pontas. Os veículos Sauber-Mercedes C 9 geralmente apareciam em preto ou azul escuro desde 1987, mas em 1989 eles também foram atualizados visualmente: agora receberam uma pintura prateada que os colocou claramente na tradição dos Mercedes-Benz Silver Arrows. Somente em 1989, os novos carros de corrida saíram vitoriosos em oito das nove corridas. Uma delas foram as 24 Horas de Le Mans em 10 e 11 de junho de 1989: os pilotos da Mercedes-Benz Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens e Mauro Baldi / Kenny Acheson / Gianfranco Brancatelli alcançaram uma dupla vitória com o C 9 Silver Arrows. No final da temporada, Jean-Louis Schlesser venceu o Campeonato Mundial de Carros Esportivos no C 9.

Dados técnicos: Carro esportivo de corrida Sauber-Mercedes C 9 Group C

Implantação: 1989 a 1990

Cilindros: V8

Cilindrada: 4.973 cm³

Potência: 530 kW (720 cv)

Velocidade máxima: 400 km/h

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199), 2009

Apresentação no Goodwood Festival of Speed: Dynamic

O carro esportivo de alto desempenho Mercedes-Benz SLR McLaren estreou em 2004. Foi criado em cooperação com o então parceiro da Fórmula 1 McLaren. Seu design com portas em forma de asa de gaivota e características estilísticas das Flechas de Prata da Fórmula 1 ligaram o carro de dois lugares aos lendários carros esportivos de corrida SLR da década de 1950 e aos carros de fórmula da era moderna com os quais a McLaren-Mercedes venceu o Campeonato Mundial de Fórmula 1. em 1998 e 1999. O motor V8 supercharged de 5,5 litros foi desenvolvido pela Mercedes-AMG, assim como a transmissão AMG Speedshift. 2006 viu o lançamento do Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. O SLR McLaren Roadster foi lançado em 2007 e o SLR McLaren 722 Edition Roadster em 2008. Em 2009, a Mercedes-Benz e a McLaren coroaram a série SLR com o espetacular e intransigente SLR McLaren Stirling Moss. O esportivo de alto desempenho não tem teto, para-brisa ou vidros laterais; em vez disso, o motorista e o passageiro desfrutam do puro fascínio da alta velocidade com todos os atributos de um velocista. AO motor V8 superalimentado de 478 kW (650 cv) acelera o SLR McLaren Stirling Moss de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos, com velocidade máxima de 350 km/h. Este veículo foi o modelo final da série 199 e foi limitado a 75 exemplares.

Dados técnicos: Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199)

Tempo de produção: 2009

Cilindros: V8

Cilindrada: 5.439 cm³

Potência: 478 kW (650 cv)

Velocidade máxima: 334 km/h

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