Em nome da segurança, Mercedes-Benz comemora 60 anos de testes de segurança

A Mercedes-Benz realiza testes de colisão há 60 anos. Foi no dia 10 de setembro 1959, quando o primeiro teste desse tipo foi realizado. Um carro de teste bateu contra um obstáculo sólido.

O primeiro modelo a ser testado foi o um sedã da série W111. O Mercedes-Benz 220 SE “Tailfin”. A série de modelos W 111 da classe de luxo, lançada em 1959, é o primeiro veículo de passageiros do mundo com uma carroceria de segurança, composto por um compartimento rígido para ocupantes e zonas de amarração com absorção de energia na frente e na traseira.

Foi apenas o começo de uma nova era na pesquisa de segurança. Equipes de engenheiros e especialistas de várias áreas puderam estudar o comportamento de carros e de seus ocupantes em acidentes de carro. Carros de teste especiais e manequins foram usados. O primeiro teste de colisão realizado na fábrica da Mercedes-Benz Sindelfingen envolveu um carro de teste batendo de frente em um obstáculo sólido.

Aproximadamente 900 testes de colisão são realizados no Centro de Tecnologia para Segurança de Veículos (TFS) em Sindelfingen. Desde 1959, mais de 14.000 carros foram testados dessa maneira.

Markus Schäfer, membro do conselho de administração da Daimler AG, responsável pela pesquisa em grupo e desenvolvimento de carros da Mercedes-Benz, explica que os testes de colisão ”permanecem indispensáveis ​​mesmo na era das simulações em computador e garantem o alto nível de proteção que nossos veículos fornecem para seus veículos. ocupantes e outros usuários da estrada ”.

A Mercedes-Benz projeta e constrói todos os modelos para os piores cenários em termos de impacto. Isso envolve 40 configurações diferentes de acidentes consideradas. Foi assim que modelos como o novo Classe A foram designados como o melhor veículo testado pelo EuroNCAP em 2018 e o melhor da categoria no segmento de “veículos familiares pequenos”.

O que os clientes devem estar cientes é que a Mercedes-Benz realiza testes além do exigido pela lei. Assim, até 15.000 simulações de colisão realistas e cerca de 150 testes de colisão de veículos podem ser necessários para preparar um veículo totalmente novo para as operações do cliente.

A montadora está atualmente trabalhando com o Instituto Fraunhofer de Dinâmica de Alta Velocidade, o Ernst Mach Institute (EMI), no acidente dinâmico de raios-X. É uma tecnologia que permitirá que os especialistas em acidentes vejam o processo de deformação dos componentes também por dentro. Realidade aumentada (RA) e realidade virtual (RV) também são usadas no processo.

A instalação de testes da Mercedes-Benz foi inaugurada em novembro de 2016, como um dos centros de testes de colisão mais modernos do mundo. Colisões veículo a veículo (Car2Car) de todos os ângulos, a avaliação do PRE-SAFE, manobras de direção automatizadas com um acidente subsequente, testes de colisão com caminhões estão na lista de testes que os engenheiros marcam para cada veículo.

A pista mais longa tem mais de 200 metros. Um total de cinco bloqueios impactados durante o teste de travamento. Um deles pode ser movido livremente no espaço e outro pode ser girado em torno do eixo vertical.