Selecione a página

Curioso caminhão Daimler de 1898 que transporta 1,25 toneladas com apenas 5,6 cv

Curioso caminhão Daimler de 1898 que transporta 1,25 toneladas com apenas 5,6 cv

Transporte motorizado: o Museu Mercedes-Benz apresenta o caminhão original mais antigo do mundo em sua exposição permanente. É o Daimler Motor-Lastwagen de 1898, construído pela Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Sua carga útil é de 1,25 toneladas – considerável para a época. O motor de dois cilindros desenvolve 4,1 kW (5,6 cv) a 720 rpm a partir de um deslocamento de 1.527 cm³.

Ajudante ocupado: Como esse profissional de transporte antecipado lida com a carga completa? Muito simplesmente: não rapidamente, mas de forma constante. A velocidade máxima é de apenas 12 km/h para o caminhão vazio de qualquer maneira. As cervejarias estiveram entre os primeiros clientes de veículos comerciais da DMG: doze barris de cerveja, cada um com cerca de 60 litros, podem ser transportados no caminhão. O fato de só andar devagar pelas ruas com essa carga é algo que tem em comum com as carroças puxadas por cavalos das cervejarias.

Transporte em 1898: apenas dois anos antes, a Daimler-Motoren-Gesellschaft vendeu seu primeiro caminhão para a Inglaterra. O próprio carro tem apenas 12 anos. Carros e caminhões nas estradas da época? Extremamente raro. Especialmente nas cidades, as carruagens puxadas por cavalos ainda são usadas para transportar pessoas e mercadorias. O movimento de mercadorias em longas distâncias, por outro lado, tende a ser feito por ferrovia ou navio.

Especialista em logística econômica: Essa é exatamente a situação quando o caminhão motorizado Daimler chega ao local. Seu campo de especialização é o transporte flexível e confiável de mercadorias pesadas, inicialmente principalmente dentro das cidades ou em rotas terrestres mais curtas. A compra compensa para o carroceiro porque o caminhão é mais barato de manter do que um estábulo cheio de cavalos de força quadrúpede. Além disso, ele pode expandir sua área de entrega, porque mesmo um caminhão totalmente carregado ainda é mais rápido do que um veículo equivalente puxado por cavalos. Rentabilidade e desenvolvimento de mercado: estes ainda são critérios de compra importantes para veículos comerciais hoje.

Taecnologi sofisticada: uma grande plataforma de carga sobre rodas de madeira com motor de combustão interna – esta é uma descrição simplificada da exposição do veículo no Museu Mercedes-Benz de 1898. Este caminhão é totalmente adaptado para suas tarefas. Embora seja apenas dois anos mais jovem que o primeiro caminhão, entregue em 1896, sua tecnologia já foi significativamente desenvolvida e as características básicas de alguns detalhes-chave permanecem praticamente as mesmas até hoje. Por exemplo, o motor agora está localizado na frente, embaixo do banco do motorista, e o caminhão é dirigido por meio de uma engrenagem de direção em vez de correntes. A transmissão de força via pinhão na roda antecipa o moderno eixo planetário externo. Características altamente sofisticadas também para 1898 são o eficiente resfriamento do motor por meio de um radiador tubular e três freios, que atuam tanto nas rodas traseiras quanto na polia da correia. Os freios apenas no eixo traseiro permanecem comuns por muitos anos.

Ferramenta de trabalho: Outros detalhes refletem seu caráter como veículo comercial, pois o foco está no transporte da carga e não no conforto do motorista. Sem uma cabine, ele fica exposto ao vento e às intempéries. Mas ele compartilha esse destino com o carroceiro do veículo puxado a cavalo e, como ele, geralmente tem uma capa e um cobertor de cavalo em seu banco atrás do volante de ferro horizontal para proteção. Em qualquer caso, o motorista já se beneficia dos eixos suspensos do caminhão Daimler, com molas de lâmina na frente e molas helicoidais na parte traseira – embora estas sejam projetadas, acima de tudo, para proteger a carga e o motor de vibrações.

Sobre o autor

Deixe uma resposta

comentários recentes