Clássicos Mercedes que completam 30 anos em 2020, já podem pedir a placa H

Modelos com uma faixa de desempenho muito diferente e um modelo de homologação de automobilismo: o espectro de veículos da Mercedes-Benz que estreou em 1990 é amplo. Os carros desse tipo registrados pela primeira vez no mesmo ano podem receber uma avaliação de carros clássicos em 2020. Depois disso, o registro na Alemanha com o renomado número da placa H será possível.

Este registro especial para carros clássicos é reservado para carros originais e bem conservados. Isso significa que eles são reconhecidos como um ativo cultural histórico. Além disso, o titular pode usufruir de uma redução de impostos. Na data-chave de 1° de janeiro de 2019, havia 536.515 veículos na Alemanha que, após uma avaliação bem-sucedida, atingiram o status de veículo histórico. A Mercedes-Benz lidera essas estatísticas com cerca de um quarto dos registros. No entanto, o número de veículos históricos reconhecidos registrados com um número de placa H não é publicado pela Federal Motor Transport Authority.

Segue a lista dos primeiros carros da Mercedes-Benz estarão aptos a ganhar o número da placa H em 2020:

190 E 1,8 (W 201)

190 E 2.5-16 Evolução II (W 201)

250 TD TURBODIESEL1) (124 séries de modelos)

1) (124 séries de modelos)

500 E (124 séries de modelos)

1)Tipos originalmente a serem exportados para a Itália que, após a reimportação, agora podem receber o número da placa H na Alemanha.

Série modelo W 201: amplo espectro de desempenho

A série de modelos Mercedes-Benz W 201 foi lançada em 1982. O que foi chamado de classe compacta foi posicionado abaixo do segmento executivo e abriu com sucesso o segmento de veículos menores para a marca. Sem comprometer quando se tratava de valores importantes da marca, como conforto, segurança, longevidade e confiabilidade, atendia a todos os requisitos que haviam sido implementados anteriormente em veículos maiores em todas as gerações. E assim o “Baby-Benz” se tornou uma história de sucesso, abrindo o caminho para a classe C.

Em abril de 1990, a Mercedes-Benz introduziu o 190 E 1.8 com um motor de injeção de 1,8 litros e 110 cv, que substituiu o modelo anterior carburado e foi lançado como um modelo básico, especialmente para motoristas mais jovens. Um mês antes, em março de 1990, o 190 E 2.5-16 Evolution II já havia comemorado sua estreia no Salão Automóvel de Genebra. Como modelo de homologação para o automobilismo, foi produzido, como seu modelo anterior, em uma edição limitada de 500. Seu poderoso motor de quatro válvulas e quatro cilindros de 2463 cm³ produzia 240 cv.

Série 124: Do moderno cupê a um lendário sedã de alto desempenho

Revelada em 1984, esta série de modelos foi a primeira família de veículos da Mercedes-Benz. Em 1993, recebeu o nome Classe E. O design leve e consistente e a aerodinâmica otimizada resultaram em maior economia de combustível e melhor desempenho. A excelente segurança na direção foi garantida pela inovadora suspensão traseira multi-link. A Mercedes-Benz também desempenhou um papel pioneiro em termos de redução de emissões de poluentes: a partir do outono de 1986, todos os modelos a gasolina vinham com controle de emissão de gases de escape fornecido por um conversor catalítico de três vias controlado por controle eletrônico. A Série 124 incluía as variantes da carroceria sedã, perua, cupê, cabriolet e sedã com entre eixo longo. A Série 124  também foi responsável pela inovadora tração total batizada de  4MATIC.

A partir de junho de 1990, o cupê vendido na Itália recebeu o motor dotado de injeção eletrônica de 2,0 litros. Sem um conversor catalítico, o conjunto motriz gerava 122 cv; com o catalisador a potência para 118 cv. O 250 TD TURBODIESEL Estate também foi fabricada exclusivamente para o mercado italiano a partir de junho. Seu motor diesel de pré-câmara com turbo gerava 126 cv. Um destaque é o 500 E, o novo modelo de topo da série, apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris em outubro de 1990. Externamente, apenas especialistas podem reconhecer o sedã de alto desempenho como tal. Afinal, como em tantas outras coisas, são os valores internos que contam: com o chassi voltado a uma condução esportiva e seu motor V8 de 5,0 litros de alto desempenho e torque, de326 cv, o sedã alterna sem esforço entre os mundos – discreto três volumes ou um atleta de destaque. Os primeiros veículos deste modelo de topo, que saíram da linha de produção antes do final de 1990 e foram registrados no mesmo ano, podem desfrutar do número da placa H a partir de 2020.