Bloqueio do diferencial central, um poderoso recurso do Mercedes-Benz Classe G

Com o sistema de bloqueio do diferencial central, o Mercedes-Benz Classe G ainda tem propulsão garantida, mesmo nas situações do fora de estrada mais extremas. Desta forma, o Classe G pode até avançar em terrenos difíceis apenas com uma das rodas gerando tração.

Bloqueios do diferencial Classe G

Os três botões para os bloqueios do diferencial no Classe G estão posicionados de forma destacada na parte central do painel de instrumentos. As travas são acionadas na ordem de caixa de transferência, eixo traseiro e eixo dianteiro – independentemente da velocidade de condução. A desativação ocorre na ordem inversa.

Quando a redução off-road é ativada, o G-Mode desenvolvido para o Classe G é ativado automaticamente. Este modo de condução off-road adapta o amortecimento ajustável do chassi e as características do pedal do acelerador e evita mudanças de marcha desnecessárias. A direção, então, informa a você de forma ainda mais intensa sobre a capacidade de tração do solo. Um “G” sutil no painel de instrumentos indica que o modo G também está ativo.

O sistema consiste em uma embreagem multidisco na caixa de transferência com 100% de efeito de travamento que pode ser acionado eletricamente. Os bloqueios de garra nos diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro com 100 % de efeito de bloqueio também podem ser ativados eletricamente. As travas estão localizadas nos eixos e no diferencial central.

Cuidados com o uso

Em velocidades normais, a atuação das travas prejudica significativamente as características da direção. Também para evitar danos ao trem de força, o acionamento deve ser feito somente em terreno não pavimentado. Em particular, ligar os bloqueios do diferencial desativa alguns outros sistemas, como ESP®, ABS e os sistemas de assistência ao motorista do Classe G.

As travas fazem parte do equipamento padrão do Classe G (W463), independentemente do motor e da variante.

Imagens: Mercedes-Benz Group AG Via MBPassion.de