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BAS, o assistente de frenagem implementado pela Mercedes-Benz, comemora 25 anos

BAS, o assistente de frenagem implementado pela Mercedes-Benz, comemora 25 anos

A frenagem de emergência pode salvar vidas. No entanto, muitos motoristas pisam no pedal do freio rapidamente, mas não com força suficiente – isso é o que os engenheiros da Mercedes-Benz descobriram no início da década de 1990 durante testes no simulador de direção da própria empresa. A sua resposta foi o assistente de frenagem BAS, também denominado “Brake Assist System”. A marca apresentou-o em 25 de novembro de 1996. O BAS foi considerado um dos principais elos na cadeia de desenvolvimentos de segurança da Mercedes-Benz.

A partir de dezembro de 1996, o Brake Assist era o equipamento padrão, inicialmente na Classe S (W140) e SL (R 129). As demais séries de modelos também receberam gradativamente o sistema de assistência. Seu modo de operação: o BAS interpreta uma certa velocidade na qual o pedal do freio é pressionado como uma situação de emergência e acumulou impulso de freio máximo em frações de segundo. Isso encurta significativamente a distância de frenagem – a 100 km / h em estradas secas, por exemplo, em até 45%.

 A Mercedes-Benz investigou seu efeito no simulador de direção: o Brake Assist foi capaz de mitigar ou até mesmo prevenir colisões traseiras. E deu uma contribuição efetiva para a proteção de pedestres. Em uma série de experimentos, 55 motoristas de automóveis dirigiam por uma cidade a 50 km / h quando de repente uma criança correu para a faixa de rodagem. Somente a frenagem total evitou o acidente.

O quanto a rede do sistema já havia progredido naquela época foi demonstrado pelo fato de que o Brake Assist trabalhava com dados do sistema de freios antibloqueio ABS – assim como o sistema de controle de tração ASR, o diferencial de deslizamento limitado automático ASD, o ESP® Programa de Estabilidade Eletrônico, a transmissão automática controlada eletronicamente, o sistema de controle de proximidade DISTRONIC e muito mais. Dependendo da função e tarefa, outros sensores e controles também foram usados. Os eletrônicos de controle de ABS, ESP®, BAS e ASR foram combinados em uma unidade de controle.

Outro exemplo de rede: no ano de estreia do Brake Assist, outros desenvolvedores de segurança da Mercedes-Benz já estavam trabalhando no sistema de proteção preventiva do ocupante PRE-SAFE®. Ele usou a informação BAS de que uma situação de acidente era iminente como um de vários indicadores: imediatamente O PRE-SAFE® preparou o interior para uma possível colisão, entre outras coisas, ajustando os encostos dos bancos para a melhor eficácia do cinto e fechando o teto solar. PRE-SAFE® celebrou sua estreia no Classe S W220 em 2002. O sistema integrado finalmente pôs fim à consideração separada anteriormente comum de segurança ativa e passiva.

Funções adicionais para o Sistema de Assistência à Frenagem BAS

O próximo recurso BAS chegou sete anos depois: no Classe S W221 lançado em 2005, a Mercedes-Benz expandiu o Brake Assist em um sistema ajudava e colaborava com o motorista de forma ainda mais eficaz em situações críticas. A tecnologia de radar tornou isso possível: detectou a distância em relação aos carros precedentes, avisou o motorista da distância insuficiente e calculou a assistência de frenagem necessária em caso de colisão iminente.

Se o trânsito parava e o motorista realmente tinha que pisar no pedal do freio, Brake Assist PLUS acumulava a pressão de freio calculada para a respectiva situação em um flash. O BAS PLUS usou dois sistemas de radar: um radar de curto alcance de 24 gigahertz recém-desenvolvido detectou os arredores na frente do veículo com um ângulo de abertura de 80 graus e um alcance de 30 metros. Além disso, o radar de 77 gigahertz da DISTRONIC varreu três faixas de uma rodovia até uma distância de 150 metros com um ângulo de abertura de nove graus.

E novamente, os desenvolvedores testaram o sistema no simulador de direção. Os resultados foram impressionantes: enquanto a taxa de acidentes em testes com tecnologia de frenagem convencional foi de 44% em média, ela caiu em 3/4 com a ajuda do Brake Assist PLUS.

O desenvolvimento continuou rápido. Em 2006, inovações técnicas pioneiras, como Active Night View Assist e o sistema de controle de proximidade DISTRONIC PLUS desenvolvido, bem como o Sistema BAS PLUS Brake Assist, foram combinados para formar o PRE-SAFE® Brake com frenagem parcial autônoma. A Mercedes-Benz também ofereceu sistemas em rede semelhantes para seus veículos comerciais, por exemplo, Freio Ativo Auxiliar no Caminhão Pesado Actros. PRE-SAFE® Brake recebeu detecção de pedestres em 2013, BAS PLUS também recebeu Cross-Traffic Assist. O PRE-SAFE® Brake agora é chamado de Active Brake Assist, é um equipamento padrão e reage a carros, ciclistas e pedestres com frenagem de emergência autônoma se o motorista não intervir.

E hoje? Os sistemas de travagem continuam a ser essenciais para a segurança rodoviária. Além disso, os sistemas de frenagem de emergência acionados com base na detecção dos arredores são uma base importante para veículos altamente automatizados e, portanto, uma parte essencial da visão de uma direção sem acidentes.

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